Habe es zur Überschrift passend mal in die "Kaufberatung" verschoben.
Also ich würde lieber den Alpina nehmen, ist gefühlt exclusiver und Alltagstauglicher als der M3 und aufgrund der seriennäheren Technik sicherlich auch etwas günstiger im Unterhalt. 
Also ich hab den Markt auch bisschen studiert.
Und für 15 Scheine bekommst du keinen gescheiten M3, definitiv nicht.
Höchstens irgendwelche SMG's.
Ich werde nächstes Jahr eventuell einen M3 Schalter kaufen, wenn der Markt denn was hergibt.
Also ich hab den Markt auch bisschen studiert.
Und für 15 Scheine bekommst du keinen gescheiten M3, definitiv nicht.
Höchstens irgendwelche SMG's.
Ich werde nächstes Jahr eventuell einen M3 Schalter kaufen, wenn der Markt denn was hergibt
Ist der M3-Markt nach Deiner Erfahrung wirklich derart krass, dass es für unter 15 nichts gibt? Auffällig ist schon, das fast alle "günstigen" SMG-Exemplare sind ....
Ja ist er. M3 sind auch gerne mal verheizt.
Und das smg ist halt der Punkt.
Wenn was ist und man könnte es einfach zum reparieren geben. Mag das ja alles noch gut sein.
Aber es kennt sich doch kaum einer richtig damit aus.
Und wenn du ein Schalter willst wird die Suche teuer und zäh.
Hast du erst bei mobile 50 Suchergebnisse und machst dann ein Kreuz bei Schaltgetriebe sind es vllt noch 5.
Und ich will halt gerne einen Schalter. Und Gute sind rar gesaht.
Das größte Problem beim B3 ist: Erstmal einen Handgeschalteten finden der infrage kommen kann. Die sind rar gesät, die meisten Exemplare wurden mit Automatik ausgeliefert.
Und von einem B3 für 10k würde ich die Finger lassen.....
Alles anzeigenJa ist er. M3 sind auch gerne mal verheizt.
Und das smg ist halt der Punkt.
Wenn was ist und man könnte es einfach zum reparieren geben. Mag das ja alles noch gut sein.
Aber es kennt sich doch kaum einer richtig damit aus.
Und wenn du ein Schalter willst wird die Suche teuer und zäh.
Hast du erst bei mobile 50 Suchergebnisse und machst dann ein Kreuz bei Schaltgetriebe sind es vllt noch 5.
Und ich will halt gerne einen Schalter. Und Gute sind rar gesaht.
Der günstigste Schalter steht derzeit mit 11 K drin ... München, 200.000 KM, gewechselte Pleullager
Für gepflegte Alpinas gibt es immer einen Markt. Allerdings werden die auch kritisch beäugt. Originalität und Plausibilität sind ein großes Thema. Es gibt ein Alpina-Archiv, wo fast jedes Auto aufgeführt ist. Kilometerabweichungen oder Veränderungen werden dort schnell erkannt.
Bin auch überrascht, dass die Jungs fast jedes Auto zu kennen scheinen.
Alpinas haben genau so Schwachstellen wie M3's. Sind halt leistungsmäßig belastete Autos, wo auch schon mal was kaputt geht. Problem bei Alpina: geht was Alpina-spezifisches kaputt wird es speziell und unter Umständen teuer. Beim M3 ist das SMG halt nicht ohne!
Ich finde, dass beide Autos schwer vergleichbar sind. Alpina vermeidet "M"-Teile. Dadurch wirkt es etwas konservativer als echte "M"'s. Normalerweise schliessen sich beide Fraktionen gegeneinander aus (was natürlich Quatsch ist.).
Meine Priorität wäre beim B3, weil es das besondere Fahrzeug ist. Als Coupé käme der M3 genau so in Frage. (Über welche Bauform reden wir hier eigentlich? Oder habe ich das überlesen?
Wenn man keinen schönen B3 findet ist ein M3 sicher keine Strafe... 
Für 10k würde ich in beiden Lagern allerdings keine Wunder erwarten... Auf Wertsteigerung schielen finde ich auch schwierig: ein heute für 10k gekauftes Auto hat schon ein paar Kilometer runter und es werden ja nicht weniger. Irgendwann sind auch solche Autos herunter gerockt. Dagegen hilft natürlich investieren. Das Geld dann aber wieder herausholen wollen wird meines Erachtens nicht funktionieren.
Sowohl M3 als auch B3 werden im anständigen Zustand immer einen Wert haben. Keine Frage! Guter Zustand kostet aber zunächst mal Geld.
