320d FL Leistungsprobleme Fehlersuche

Hi Leute und erstmal frohes Fest beisammen !

Nachdem mein letzter Versuch einfach verschoben wurde, dort aber nicht die Lösung für mein Problem zu finden war, hier ein neuer Versuch.
Zuerst: Ich bin mittlerweile mit dem e46 Modell nicht unerfahren und habe mich schon einige Wochen durch die Thematik Dieselmotoren und Turbolader gearbeitet.

Da mein Touring mittlerweile (200tkm) nur noch sehr wenig Leistung aufweist und weder die Werkstatt noch ich nicht weiter wissen, kann mir hier vielleicht jemand helfen.
Symptome: Vmax 160kmh, Schub erst ab 2700RPM, Momentanverbrauch geht im 3-5 Gang nicht über 10 Liter, Motor läuft unruhig und "gequält", Verbrauch bei durchschn. 8 Liter, kein Qualm etc.
Was gemacht wurde: LMM, Unterdruckschläuche, Druckwandler und Dieselfilter gewechselt, AGR stillgelegt, DPF und Laderschaufel überprüft ->Keine Verbesserung bzw. keine Beanstandungen

Fehlerspeicher ausgelesen: 3F30 Raildrucksensor (Bild im Anhang)
Hab nachgeforscht, 30 bedeutet das der Raildrucksensor beim Zündung (+) kurzschliesst (passt ja auch, da bei 0RPM)
Gebrauchten Sensor gekauft, gewechselt, entlüftet, Fehler besteht weiterhin
Ist der Sensor einfach wieder kaputt, oder kann es sein das eventuell ein Kabel oder eine Sicherung fritte ist und er deshalb immer wieder als defekt gemeldet wird ?
Überhaupt: Kann ein defekter Raildrucksensor so einen Leistungsverlust hervorrufen ?

Ebenfalls: Kann ein defekter Raildrucksensor einen unruhigen Motorlauf bzw. das inkorrekte nachregeln der Injektoren verursachen ?
Habe die Live-Werte ausgelesen und festgestellt, dass bei ca. 120kmh der 3 Injektor permanent im roten Bereich hängt (Siehe Bild)
Hatte auch Situationen im Stand, in der der Motor plötzlich absolut unrund lief, wobei Injektor 1 und 4 fast in den roten Bereich traten (Siehe Bild)
Ein weiteres Bild zeigt die übliche Situation im Stand wo kaum nachjustiert wird, so wies auch sein sollte. (Siehe Bild)
Ich kann mir ehrlich gesagt schlecht vorstellen, das gleich 3 Injektoren kaputt sein sollen ?!

Des weiteren: VTG wurde für gängig befunden, allerdings kenne ich für den verspäteten durchzug ab 2700RPM keine andere Fehlerquelle als eine defekte oder falsch eingestellte VTG
Meine Frage: A: Ist das korrekt ? B: Lohnt es sich den Lader zu reinigen, oder sollte man lieber direkt zum vernünftig generalüberholten greifen ?

Ich denke, das es sich in meinem Fall um eine Mischung aus defekter VTG, defektem Raildrucksensor und vielleicht noch 3. Injektor handelt. (Kann ja auch sonst nicht mehr viel sein :D)
Allerdings sind die Teile ja nicht grade günstig und deshalb meine Frage an euch, ob das plausibel klingt bzw. ob wer einwände hat und eine andere Lösung kennt.
Würde mich wirklich freuen wenn mir jemand helfen könnte, dass auch ich wieder Freude am Fahren hab!

opaauto:
Habe die ebenfalls schon überprüft, sahen nach meinem Wissen und Werten i.O. aus, kann ich aber morgen noch reinstellen!
Bei welcher Drehzahl sollten die gemessen werden um etwas sagen zu könen ?

Ladedrucksensor werde ich dann morgen mal testen, muss dann jetzt mal raussuchen wo der sitzt.

Wenn man den LMM bei mir abzieht startet der Motor garnicht bzw. geht nach ein paar Umdrehungen aus.

Das AGR wurde vom Vorbesitzer stillgelegt, deshalb kann ich dazu nichts sagen. Dachte mein Problem wäre vllt bedingt durch ein ständig geöffnetes AGR, hab es deshalb letztens wieder angeschlossen, aber eine wirkliche Veränderung gab es nicht, läuft objektiv etwas schlechter. Aber rußen tut er in keinem Fall.

Unterdrucksystem wurde ebenfalls vom Vorbesitzer gemacht, die Werkstatt ist davon ausgegangen das vernünftig gearbeitet wurde und ist dem auch nicht weiter nachgegangen.
Unterdruck liegt auf jeden Fall an, aber dem kann man sicher auch nochmal nachgegehn und schauen ob es wirklich ausreichend ist.

Border:
Nein, aber hatte ich demnächst mit dem Hintergrund angedacht.
Meine schon das der passt, aber werde ich morgen sehen ob der einen weg hat.

Sehe ich das richtig das der Ladedruck Soll/Ist so gut wie möglich übereinstimmen sollte ? Wenn ja, ist das der Fall. Ist auch immer genug Druck da, mir ist zumindest nicht aufgefallen das er in den roten Bereich gekommen wäre, werde das morgen aber mal loggen und hochstellen.

Geht ne Würde wenn einen vom Turboservice24 in Berlin holen, da die mir recht vertrauenswürdig vorkommen (haben auch ne FlowBench). Oder hast du da ne andere Adresse ?

opaauto: Bei welcher Drehzahl soll ich die denn Aufnehmen ? Leerlauf und ... ?
Reinigen im Sinne von ausbauen, zerlegen und reinigen oder wie meinst du ? Mir wurde von Liqui Moly und dergleichen überall abgeraten...
Die meisten Teile wurden auch nur zum Test neu bestellt, getauscht und nach enttäuschung wieder zurückgeschickt, bin schließlich nicht krösus
Wo kommst du denn her, je nachdem könnte ich auch mal vorbeischauen Bin aus dem Raum Köln

Border: Schön zu hören das die gute Arbeit machen, dann würde ich da auch bestellen. Der vom 320d kostet 329 takkos
Werde morgen erstmal den Ladedrucksensor überprüfen und ein bisschen mehr Input für euch hochladen!

Und bitte kein Stress Leute
Eine Rücklaufmengenmessung wäre vor dem austausch eines so teuren Bauteils auf jeden Fall angemessen (meiner Meinung nach).

Und wie sieht es denn mit dem Raildrucksensor aus der ständig im FS steht ? Spielt der da irgendwie rein oder kann man den erstmal in den Hintergrund stellen?
Hatte auch schonmal überlegt das mein Steuergerät hinüber ist, müsste dafür mal das andere Tool, das ich hier nicht benennen will, laden und es so prüfen.