Alltags320d, vom Fahr- zum Standzeug

  • Also ich hatte das Drucksensor Problem vor 3-4 Jahren, nie was getauscht und auch seit dem nie wieder aufgetreten. :thumbup:

    Ich habe jetzt auch seit 1,5 Wochen Ruhe. Der Gedanke war, gib ihm und schau was passiert. Also hab ich mal im Industriegebiet das DSC ordentlich werkeln lassen und mal 2-3 Vollbremsungen auf trockener Straße gemacht. Das scheint den Sensor zumindest so geschockt zu haben, dass alles wieder im Lot ist.


    Vorher hatte ich dein Eindruck, dass das Problem nur auftaucht wenn es in Sensor Umgebung besonders warm ist (entweder mit Fahrerseite in der Sonne stehen oder Autobahn voll Gas und danach sofort Stau).

  • Vorher hatte ich dein Eindruck, dass das Problem nur auftaucht wenn es in Sensor Umgebung besonders warm ist (entweder mit Fahrerseite in der Sonne stehen oder Autobahn voll Gas und danach sofort Stau).

    Bei mir war es auch Wärme, Morgens wenn es kühler war ist alles in Ordnung und ab Mittag ging es los. Ärgerlich war nur das ich zur HU musste und die Sensoren zu der Zeit nicht lieferbar waren sonst hätte ich wahrscheinlich getauscht. Wie gesagt seit dem ist komplett Ruhe. :)


    „Komm wir essen Opa“ – Satzzeichen retten Leben!


    Eine Lösung habe ich nicht, aber ich bewundere das Problem.

  • Mal wieder ein neues Update:


    Vor kurzem hatte ich gesehen, dass die Plastik Unterboden Verkleidung lose herabhing. Da ich dann eh schon einmal unterm Auto lag habe ich mich direkt dran gemacht den LLK zu reinigen. Heraus kam jede Menge Laub und Dreck. Kühlwirkung kann da echt keine mehr vorhanden gewesen sein.
    Da das eine eher spontane aktion war konnte ich leider nicht die Dichtringe erneuern.
    Der LLk an sich hat auch schon mal bessere Zeitengesehn. Viele Lamellen sind verbogen, ein paar kräftige einschläge sichtbar und in den Ecken schon leichte undichtigkeiten zu erkennen. Ich werde das jetzt im Auge behalten und dann ggfs Tauschen.


    Zusätzlich ist mir aufgefallen, dass der Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe schon anfängt Risse an der Außenseite zu zeigen und im Leerlauf eiert (also wie bei einem Seitenschlag). Was sagt ihr zu den Bildern? Wechseln oder noch etwas fahren? Ich bezweifle etwas, das ich die Schraube Los bekommen, von daher müsste das in einer Werkstatt gemacht werden :thumbdown:


    Im Laufe der Woche hat sich auch noch der Schließen Mikroschalter im Schlüssel aufgelöst und von der Platine verabschiedet. Also hab ich kurzerhand aus dem ohne Schalter die Batterie ausgebaut und in meinen Ersatzschlüssel mit defekter Batterie eingebaut. So habe ich zumindest einen Funkschlüssel.


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  • Den Schwingungsdämpfer zu wechseln ist nicht ganz ohne... besonders die neue Schraube auf das vorgegebene Drehmoment anziehen ist lustig. :whistling:

  • Mal so kurz am eigentlich Thema vorbei.
    Kommt mir das nur so vor, oder ist der Schwingungsdämpfer beim Diesel "auffälig" anfällig?


    Ist er. braucht dich aber bei dem kultivierten motorlauf der Traktoren auch nicht wundern :D

  • Hab für den 320 so einen Spezialschlüssel zum Gegenhalten, damit sollte es gehen.


    Dürfte ich mir denn eventuell das Werkzeug ausleihen oder mal einen Trip nach Jüchen machen und das bei dir wechseln?


    Ist er. braucht dich aber bei dem kultivierten motorlauf der Traktoren auch nicht wundern :D


    Der gleichmäßige virbrationsarme Motorlauf ist echt nicht so das Vorzeigeobjekt bei meinem 320d ;( . Von daher, Traktor trifft es ganz gut :D

  • Mal so kurz am eigentlich Thema vorbei.
    Kommt mir das nur so vor, oder ist der Schwingungsdämpfer beim Diesel "auffälig" anfällig?


    RonZXR400 kam mal zu mir und dann wäre der SD fast abgeflogen... also das war Zustandsabhängige Instandhaltung auf aller höchstem Niveau :D
    Beim auffahren auf die Hebebühne dachte ich noch "hier riecht´s aber nach verbanntem Gummi" und zack kam blauer Qualm aus dem Motorraum. Der SD war komplett hinüber und konnte von Hand in zwei Teile getrennt werden :whistling: :D :D