Sehr geil
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Das geht auch schneller oder
Der Ladeluftkühler vom F11 Diesel ist endlich da.
Der kommt zu versuchszwecken erst mal bei meinem Diesel rein.
Die Kühlfläche ist ca 65% größer als beim Original und das Volumen ca 50% größer als beim Original!
Ich gespannt wie weit und ob die Temperatur sinkt!
Um den Größenunterschied dar zu stellen hänge ich ein paar Bilder an
Cool...wirste merken
Hast du überhaupt so viel Platz um den einzubauen?
Den Platz muss ich erst machen! Das sollte aber kein großes Problem sein.
Der Originale LLK hat nur eine höhe von 95mm und der vom F11 160mm. Das heißt ich muss den Dremel ansetzen und 2 Halter anfertigen.
Beim nächsten Umbau ist das dann eine Kleinigkeit. Man weiss ja dann wie es geht.
Nach längerer Pause gibts hier mal wieder ein Update.
Heute hatte ich mal Zeit meine Ladelufttemperatur erneut mit ausgebauten Vorkats zu messen. Bei 18 Grad Aussentemperatur lagen bei Volllast ca 54 Grad an.
Bei der vorherigen Messung mit Vorkat betrug die Temperatur bei 7 Grad Aussentemperatur ca 51 Grad.
Also wurde die Ladelufttemperatur ohne Vorkats noch mal um 8 Grad gesenkt!
Ich bin von dem Ergenbis positiv überrascht und zufrieden.
Hier gibts ein Video dazu,für alle die die ihre Ladelufttemperatur nicht auslesen können.
Das mit der Ladelufttemperatur messen ist Klasse gemacht . Haste eigentlich schon mit dem andren Umbau angefangen.
Angefangen hab ich noch nicht. Im Moment ist unklar ob wir einen anderen Umbau machen.
Es könnte sein das wir eventuell auf Bi-Turbo umsteigen. Aber ich bezweifel das die Injektoren genug Diesel bringen. Ich bin noch am rechnen ob das reicht.
Ich brauche die Werte der Ladeluft um meine eigene Optimierung abzuschließen. Deshalb habe ich alles gemessen. So kann ich dann alles nachvollziehen. So kann ich noch mehr Ladedruck und Raildruck fahren. Da geht noch was!