Oder mich besuchen 
Wenns noch die ersten sind, wäre das auch so sinnvoll.
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Wenn es dir nicht eilt kann ich dir das Werkzeug geben. Ist zur Zeit noch verliehen, oder du nimmst das Angebot vom Kall3 an.
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Vielen Dank schon mal für eure Angebote.
Das von kall3 ist natürlich sehr verlockend, da Grebenstein von mir nicht allzu weit weg ist und ich noch nie Tonnenlager gewechselt habe
Sollte man die Lager 2,3,6 und 14 in diesem Zuge auch gleich mitwechseln?
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Es ging um die am Längslenker (4)^^
Sinnvoll wäre das natürlich ~15 Jahre alte Gummis wegzuschmeißen, an deinem Problem sollten halt am ehesten die genannten schuld sein.
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Kannst ja gleich die ganze Hinterachse lagern Meikel
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Jep, dann lohnt sich die Fahrt
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So, also ich bin doch hier an das Werkzeug zum auspressen gekommen und die Querlenkerlager sind gewechselt.
Leider zieht der Wagen weiterhin nach rechts
Die Halter habe ich wieder an die selbe Stelle gesetzt wie sie vorher waren. Es kann natürlich sein das es hier ein paar mm differenz gibt oder das
es sich durch die neuen Lager allgemein verstellt hat. Aber dass es genau so ist wie vorher, ist schon komisch.Bevor ich jetzt wieder zum Händler fahre und die Spur vermessen lassen, hier mal wieder die Frage: kann es sonst noch etwas anderes sein?
Wie schaut es aus wenn ein Stoßdämpfer platt ist und er ungleichmäßig einfedert, kann er dadurch auch verziehen? -
Was macht das Phänomen denn, wenn du beim Rollen die Kupplung trittst?
Ich meine du fährst im Schubbetrieb, der Motor bremst und der Wagen zieht nach rechts. Wenn du dann die Kupplung trittst, wird es dann weniger?
Ich überlege, wenn der Wagen den Motor schiebt, ob da irgendwas im Diff auf der einen Seite schwerer geht als auf der anderen.
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Hast du mal gemessen oder gefühlt, ob eins von den rechten Rädern warm wird?
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Also ich hatte den Wagen hinten schon mal hoch gebockt und da waren beide Räder freigängig.
Kupplung habe ich glaube ich auch schon mal getreten und da war es auch da. Aber da bin ich mit gerade unsicher und werde es nachher noch mal testen