Die Mysticblaue 316i Perle

Border

Ich weiß ja nicht was du bei BMW für Filter + Dichtungen bezahlst, aber ich bin bei BMW mit dem komplett Set günstiger weg gekommen, als wenn ich im Internet bestellt hätte. Die Teile selbst z.b. von Mann sind günstiger, da gebe ich dir recht, aber da kommen noch Versandkosten hinzu und damit wäre ich am Ende teurer weg gekommen, als jetzt bei BMW. Blauäugig bin und gehe ich da nicht ran, ich habe mich schon informiert, auch was das benötige Werkzeuge anbelangt . Ändert nur nix dran, das ich keinen Bock habe mir die Wanne zu zerschießen (wüsste nicht, das jemand darauf Bock hat).


meisterglanz


Aktuell etwas mehr wie 168500 km. Anfangs war es so, das sie blau Qualmte. Nachdem wir sie bei BMW bissl geärgert haben, wurde der KGE ausgetauscht. Damit hörte das auch auf. Ja die Ventilschaftdichtungen hatten wir auch im Sinn, da aber nichts mehr zu sehen ist, was den Verdacht erhärtet und ich tatsächlich nicht die einzige mit dem Problem bin(da arbeitet jemand der auch 1L auf 100 0km hat und auch nach dem Problem sucht) und im Februar 5w30 vom Vorbesitzer rein gemacht wurde, will ich das aus verschiedenen Gründen raus haben, ich machr erstmal das Öl raus, werde dann weiter schauen und wenn nötig die Ventilschaftdichtungen tauschen. Da der Wagen aber gar nicht mehr qualmt o.ä., befürchte ich in dieser Richtung in's leere zu laufen. Wir standen schon zu 3 vor dem Wagen und haben die Köpfe qualmen lassen. Da der Ölwechsel eh gemacht werden sollte, muss man sehen was dann passiert. Meine letzte Hoffnung war noch der Fehlerspeicher. Der gab bei 162140 km einen Fehler im Sekundärluftsystem Bank 1 raus. Da habe ich gleiches Problem, alle typischen Merkmale die mir sagen könnten, was das Problem ist, fallen bei mir nicht an. Deswegen werde ich heute, nach dem Ölwechsel alles absuchen. Sollte ich nicht's finden wo ich mich tiefer rein Knien könnte, muss ich grübeln


In Weyhausen hat vor grob 1 Jahr eine SB Werkstatt aufgemacht. Ich war auch da und habe es mir angesehen. Gefällt mir echt gut. On Top gibts direkt daneben einen Waschplatz.

Border

Ich wollte es nicht in Frage stellen das es auch günstiger geht. Du kennst mit Sicherheit einige Anlaufstellen von denen ich noch nicht's weiß, aufgrund meines Internet Problems verging mir aber die weitere Suche, es noch günstiger zu bekommen. Bei denen, die ich verglichen habe, war BMW für meine vorhandenen Optionen am günstigsten und ich konnte es direkt mit nehmen. Da waren mir 5 Euro Ersparnis am Ende tatsächlich egal. Da ich aber kein LL rein gemacht habe, steht in 10-15.000 der nächste an, dann wäre ich über weitere Bezugsquellen dankbar


Trotz Drehmomentschlüssel hätte ich selbst früher aufgehört die Schraube anzudrehen. Das hat die Realität jetzt gezeigt. Ich bin ein Mensch der von Pech gesegnet ist, ja auch mit Drehmoment habe ich dieses Risiko einkalkuliert die Wanne zu zerschießen Jetzt weiß ich wie ich das am beste mache und gehe beim nächsten Wechsel bestimmt anders ran


meisterglanz


Immer gern. Ich bin 5 mal dran vorbei gefahren bevor ich die gefunden habe. Wer ahnt denn, das sich hinter dem Supermarkt eine Werkstatt versteckt. Werkezeug kannst du da auch mieten, falls benötigt.


McLane


Ne sie werden Grün. Oder sind es?!


mnaglo


Hm ich überlege gerade ob ich nicht genau den Kleber kürzlich gekauft habe. Klingt simpel.






Zu dem Erlebnis heute: Da der Mitarbeiter der Werkstatt Lust hatte, hat er mir beim Check ein wenig geholfen. Gefunden haben wir nicht's, wo nach ich eigentlich gesucht habe. Schläuche sind alle heile, ich habe sie auch abgemacht, mit dem Finger drin rum gepopelt, nicht mal Dreck ist drin. Allerdings haben wir was anderes gefunden. Vielleicht hat jemand eine Idee was das Problem verursacht. Ich verliere das Öl der Servolenkung. Nicht übermäßig, aber es hat den Bereich voll geschmiert. Ich konnte leider kein Foto machen. Ich habe dann alles mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Auch da sehen die Schläuche in Ordnung aus. Gibt es was typisches, wo man sich mal hinter klemmen kann?


Ansonsten wie gesagt, nichts gefunden. Außer das die Abdeckung unten mal einen abbekommen hat, was ja aber etwas nebensächlich ist. Alles andere ist positiv. Auf der Rückfahrt war der Wagen wesentlich ruhiger, ich habe keine Teile über gehabt und hatte meinen Spaß


Damit sieht die To Do Liste nun so aus:


- Herausfinden wo die Servoschmierung verloren geht
- Nach wie vor der Kotflügel
- Öl im Auge behalten ggf nach weiteren Fehlerquellen suchen
- kleinere Macken im Lack beseitigen

Die Lachnummer überhaupt, wir haben vorhin zufällig raus gefunden, das meine Regenrinne gar nicht kaputt ist, sondern sich nach vorn verschoben hat. Sprich ich brauche nichts austauschen, sondern das Teil zurecht zupfen

Entschuldigt, ich habe mich ziemlich ungenau ausgedrückt. Also der Behälter selbst ist sauber (Füllmenge stimmt auch), ich habe vorhin noch mal versucht ob ich ein Foto machen kann, klappt natürlich nicht. Wie erkläre ich das? Wenn man unter dem Auto steht (Abdeckung ab) steht man vor der Servopumpe. Dort geht sie bei mir nach links weiter und genau da, wo die weiteren Verbindungen entstehen, ist es ölig gewesen. Es tropft nicht, aber es schmiert sich durch alle Schläuche und Co die sich dadrunter befinden. Ich ärgere mich darüber gerade, ich hätte davon irgendwie ein Foto machen sollen. Es sah so aus, als wenn die erste Verbindung zur Servopumpe der Schuldige ist.

Je nach Wetter versuche ich mal, die Abdeckung oben noch mal abzunehmen und es so zu versuchen.

detroit_steel

Ich musste über deinen Beitrag gerade lachen. Ehrlich und direkt