Lichtmaschine

Bei meinem N42 streikt die Lichtmaschine. Ich vermute das die kreischenden Geräusche von der Lichtmaschine selbst kommen. Diese treten vor allem zwischen 3-4tsd rpm bei Vollgas auf.
Kurz vor zu Hause ist dann die Batterielampe angegangen, habe bei laufendem Motor nur noch 11,6v gemessen.
Bei den Geräuschen hab ich allerdings auch den Motor der Valvetronic in Verdacht weil der im Stand manchmal seltsame Geräusche von sich gibt.
Beim Tausch der KGE musste ich die Ansaugbrücke abbauen und dabei hatte ich einen Stecker abgesteckt der durchaus von der Lima sein könnte.

Wie finde ich raus wieviel A die verbaute Lima überhaupt hat?
http://de.bmwfans.info/parts-c…ystem/compact_alternator/
Da tauchen ja alle möglichen auf.

Bei den Händlern kann man die frei auswählen, ich wüsste jetzt nicht wieso ich eine größere bräuchte. Fahre allerdings auch viel Kurzstrecke und manchmal steht der Wagen etwas länger. Lädt eine größere Lima überhaupt schneller wenn man keine großen Verbraucher hat? Und Pfand zurück gibts nur wenn die Stromstärke die gleiche ist.

Welche Marken sind empfehlenswert? Ich will was neues, solides aber auch nicht extrem teuer. So 200€ wären ok. Bosch gäbs bezahlbar.

Gibts bei diesem Auto noch irgendwelche anderen bekannten Probleme ausser der Lima warum die Spannung so niedrig ist? Irgendwelche Relais oder Sicherungen? Im Fehlerspeicher steht nur das übliche.

Den müsst ich erst ausbauen weil das steht wahrscheinlich auf der Rückseite. Aber den Stecker muss ich wirklich nochmal checken weil zuvor bin ich 300km ohne Probleme gefahren. Wenn die Batterie nicht geladen wird, ist die doch ruck zuck leer. Ist schon seltsam.

Mit Spiegel kommt man da nicht hin, dann muss ich sie erst ausbauen.
Habe auch gesehen das ich den Stecker von der LiMa draussen hatte als ich die Ansaugbrücke demontiert hatte. Mir ist da aufgefallen das am Stecker nur 1 Pin belegt ist.
Das Pluskabel geht ja quer über den Motor nach links. Ich weiß nicht ob ich vielleicht die Ladeelektronik gegrillt habe als ich versucht habe das Auto mit ausgestecktem Pluskabel zu starten.
Da kam dann aber nur ein "Klack". War da damals stinksauer weil ich die Ansaugbrücke mehrmals abbauen musste und da passieren dann solche Sachen.
Die Batterieanzeige im Cockpit scheint auch irgendwo nach Zufall zu laufen, mit 11,4V war sie aus.

Also Bauteil ist bei mir diese (Bj 2001 N42):
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/12317512151
Generator Bosch 90A 0124325062 KCB1 (>) 14V 50/90A Production discontinuation 04/2002
Number of grooves 6
Pulley diameter 49,00 mm

Bin nicht ganz sicher ob die auch passt, die wurde ab 2002 verbaut:
BOSCH 0124325030 KCB1 (>) 14V 50/90A Production discontinuation 03/2005

Das Problem war viel mehr das das noch an der LiMa angeschlossene Pluskabel beim starten lose im Motorraum lag und ich glaube das der Pluskontakt beim starten Kontakt mit Fahrzeugmasse hatte. Der Anlasser machte dabei aber nur ein Klackgeräusch.
Seltsam ist auch das die Ladelampe im Cockpit nur sporadisch leuchtet.

Habe die LiMa zerlegt und die Kohlen sehen eigentlich ganz gut aus, den Regler habe ich als Nachbauteil für 30€ gefunden so das ich den wohl erstmal probieren werde. Am Lager hört sich auch nichts seltsam an. Bei den anderen Rollen merkt man zwar das kein Fett mehr im Lager ist weil sie schnell nachdrehen aber keine unregelmäßigen Geräusche beim drehen.
Bleibt immer noch die Frage was bei mir unter Last, vor allem bei 3-4000rpm so kreischt. Als ich Vakuumpumpe/Ventildeckeldichtung/KWS/KGE gemacht hatte ist mir danach schon ein Geräusch aufgefallen. Wenn man die Riemenscheibe die zur WaPu führt mit der Hand schnell links/rechts dreht dann hört man ein klacken und es scheint als ob da drin eine Welle Spiel hat. Aber die Wapu müsste dann doch auch im Leerlauf zu hören sein?

Regler getauscht, Batterie lädt wieder aber Geräusch immer noch da.