Hallo liebe Community,
entschuldigt bitte den langen Text, aber ich bin völlig verzweifelt und
weiß nicht mehr weiter. Ich hab schon mehrere tausend € in meinen BMW
gesteckt und hab immernoch Probleme. Ich brauch eure Hilfe.
Ich hab ein etwas ausführlicheres Problem mit meinem 318i FL mit dem N42 Motor und dem GM-Automat. Laufleistung 152.000km
Vor gut 4 Monaten und dem Beseitigen reichlicher Öl-Leckagen (inkl.
neuer Ölwanne, Dichtungen usw.) hatte mein Dicker zusätzlich noch
starken Getriebeölverlust. Ursache war ein Haarriss im Wandler, der dann
in der freien Werkstatt meines Vertrauens durch einen generalüberholten
Wandler inkl. Filter, Öl und allem Üblichem ersetzt wurde.
Das
ganze zog sich ungefähr bis vor einen Monat und kostete mich insgesamt
2500€. Jedenfalls bekam ich ihn mit leuchtender MKL wieder, was
allerdings nur 2 defekte Lambdasonden waren, die eine Woche darauf
gewechselt wurden. Die MKL war folglich auch nicht mehr an. Allerdings
blieb etwas sehr komisches, was seit dem Getriebeaus- und Einbau
passiert und bis jetzt immernoch da ist:
Beim Kaltstart (also
wirklich über Nacht stehen lassen mit temperaturen unter 15°) ruckelt er
extrem beim anfahren im Automatikmodus auf D. Die ersten 2 minuten ist
es beim anfahren ziemlich extrem, als würde man jeden Meter kurz auf die
Bremse tippen. Nach ein paar Minuten im Betrieb hört das ruckeln beim
Anfahren auf und geht darin über, dass er beim Anfahren kaum Gas
annimmt. Als würde er versuchen im 3. Gang anzufahren, kommt er dann
z.B. an der Ampel erst bei 2500-3000 Umdrehungen langsam in Bewegung.
Zusätzlich hat er dann bei normaler Fahrt im Automatikmodus im 3./4.
Gang extreme Drehzahlschwankungen und ich muss erst komplett den Fuß vom
gas nehmen damit das auf hört. Nach insgesamt so 3-4 Minuten Fahrt wenn
er ein bisschen warm geworden ist hört das alles komplett auf und er
fährt sich ganz normal. Genauso wenn er nicht komplett kalt gestartet
wird, verhält er sich so, als würde dieses Problem nicht existieren.
Mittlerweile fahre ich beim Kaltstart nur noch im manuellen Modus an,
denn da hört dieses extreme ruckeln bereits nach 10m auf. Wenn ich
danach wieder in D wechsle, treten die gleichen Symptome auf wie bereits
oben beschrieben, verschwinden dann aber auch wieder komplett wenn er
etwas wärmer ist. Solange ich im manuellen Modus bleibe tritt keines
dieser Symptome auf und er fährt sich ganz normal.
Was für Probleme treten sonst noch auf:
-bei höheren Geschwindigkeiten (ab 160km/h) auf der Bahn, hat er immer
mal Drehzahlschwankungen um 50-100 rpm nach oben und unten; allerdings
bei konstanter Geschwindigkeit.
-er ist mir mittlerweile 3x in
den Getriebenotlauf gesprungen, jedesmal bei gleicher Symptomatik: Motor
warm, verkehrsbedingt angehalten, leicht bergauf angefahren. Als dann
die Automatik vom 1. in den 2. Gang schalten wollte. sprang der Notlauf
an. Danach angehalten, Motor ne halbe Minute aus, wieder angemacht und
der Notlauf war weg und er fuhr sich wieder ganz normal.
Dies trat
allerdings nur 3x innerhalb der letzten 1500 km auf und völlig
unregelmäßig (also zwischendrin ging 1000km lang bergauf anfahren auch
ganz normal ohne das er in den Notlauf schaltete).
Nach 2x
Getriebenotlauf lies ich ihn auslesen. Einzige hinterlegte Fehler waren
Ölniveausensor (mittlerweile ohne Effekt gewechselt) und
Gangüberwachung: 2. Gang fehlerhaft.
Was genau der Fehler mit der
Gangüberwachung aussagt, ist mir ein Rätsel und in meiner freien
Werkstatt wusste auch keiner so richtig weiter. Sicherlich hängt dieser
mit dem Notlauf des Getriebes zusammen, ich kann mir aber nicht
vorstellen, dass er das extreme ruckeln beim Kaltstart erklärt.
Da ich letzte Woche auch wieder bei BMW war, weil meine LIMA den Geist
aufgegeben hatte (war zwar nur der Generator aber trotzdem nochmal 700€
weg), habe ich da direkt mal angefragt was das mit dem Getriebe sein
könnte und ob den Mechanikern dort etwas auffällt beim Kaltstart. Eine
richtige Antwort hab ich dort natürlich nicht bekommen, außer nach dem
Motto das ist für uns auch großes Rätselraten und es kann viele Ursachen
haben und dazu müssen wir alles ganz aufwendig auseinanderbauen und
nachschauen.
Ich bin darauf garnicht weiter eingegangen, da ich
mir denken konnte, das es im schlimmsten Fall nach zahlreichen
Arbeitsstunden eh auf ein Austauschgetriebe hinauslaufen würde und mir
dafür mittlerweile das Geld fehlt.
Wenn ihr irgendwelche Ideen
habt, woran das mit dem extremen ruckeln beim Anfahren nach dem
Kaltstart liegen könnte oder jemand schon mal ähnliche Erfahrungen hatte
und das Problem lösen konnte, bitte helft mir, ich weiß nicht mehr
weiter.
Wenn noch irgendwas unklar sein sollten fragt einfach.
P.S.: grad fällt mir noch ein, NWS und KWS habe ich vor 1,5 Jahren bei BMW wechseln lassen.
Schonmal Danke im Vorhinein und Beste Grüße