allen in allem hatte ich bloß bedenken dass der Motor "nicht mehr richtig warm wird " dass ist es warum ich mir seit dem GATES Thermostat so Gedanken mache ,da beim vorherigen wohl noch originalem BEHR Thermostat auch letzten Winter im Teillastbetrieb über 97°Grad erreicht wurden.
Da brauchste dir keine Sorgen machen - bei deiner Landstraßenfahrt war vermutlich einfach so wenig Last vorhanden, dass die Kühlmitteltemperatur bei eingeschalteter Heizung nicht weiter klettern konnte. Ist normal.
Und weil ja vorher die Frage im Raum Stand, wann die KFK überhaupt aktiviert wird: dafür muss das Öl eine gewisse Temperatur übersteigen (irgendwas 97 oder 98°C) und eine gewisse Motorlast und Mindestdrehzahl vorhanden sein, dann wird auf eine Kühlmitteltemperatur von 85°C runtergekühlt, um die Öltemperatur zu stabilisieren und die Brennraumtemperatur zu reduzieren.
Nadel blieb aber immer Mittig .
Die Kühlmittelanzeige ist von 75 - 115°C gepuffert, da befindet sie sich in Mittelposition. Ist von BMW so gewollt, damit es eben keine Verwirrung gibt, wenn man gas gibt und sich die KFK aktiviert, dass die Nadel plötzlich Richtung kühl wandert