Mein Montags Compi

Die Leerlauf Probleme sind bis jetzt verschwunden. Aber er springt mit der neuen Pumpe relativ spät an.

Heute gabs auch einen neuen gebrauchten Generator der optisch wie neu aussieht und schon mal überholt wurde.
Flackern ist bis jetzt nach 5min Motor an weg, Spannung stabil. Muss mal schauen obs jetzt dauerhaft läuft oder nur Zufall war (flackerte manchmal nicht). Bei dem alten Generator sehe ich auch an den Dioden keine Probleme, die Durchlassspannung ist mit 470mV an allen 6 Dioden genauso hoch wie beim anderen Generator.

Und dann gabs auch noch ein Poor Man Klima Upgrade, also ich hab die manuelle Regelung gegen eine automatische getauscht. Die Gebläsesteuerung ist zwar vertauscht z.B. wenn man auf Scheibe stellt dann kommt es in der Mitte raus aber mir war die Temperaturregelung wichtig weil das ständige nachregeln genervt hat. Und es gibt dann noch Fehler im Steuergerät weil 2 zusätzliche Klappenmotoren nicht angesteuert werden können die es bei der manuellen eben nicht gibt. Die Heckscheibe geht auch nicht mehr automatisch an bei 3 Grad, was sogar gut so ist.

Gestern gabs Sommerreifen und heute wurde bei BMW der Beifahrer Airbag getauscht.
Als nächstes werde ich wohl einen ABS Sensor tauschen dürfen weil die Lampen schon wieder an gingen ...

Funfact: Bei BMW meinten die Anfangs das gäbe mit der Garantie Probleme weil ich im Schlüssel und DME eine andere VIN habe aber war zum Glück doch kein Problem.

Es gab ein neues LSZ, war ein Versuch das flackernde Licht zu beheben weil mich BMW auf eine falsche Fährte gelockt hat:

Zitat:"Die Aufgabe des Ventilhubsteuergeräts ist die
Ansteuerung des Elektromotors (300ms) für die
Verstellung der Exzenterwelle entsprechend
den Vorgaben des Motorsteuergeräts.Um die
gewünschte Dynamik zu erzielen, werden sehr
hohe Stromstärken benötigt. Aus diesem
Grund ist bei VALVETRONIC-Motoren eine
Anpassung des für die Lichtfunktion
zuständigen Steuergeräts erfolgt, um ein
"Flackern" der Innen- bzw. Außenbeleuchtung
zu verhindern."

Aber wenigstens habe ich jetzt Tippblinken.

Mit dem eingebauten Mikrofon habe ich nun das erste Auto mit Freisprecheinrichtung.

Weitere Teile liegen schon bereit, unterer Schlauch KGE (der zweite), Dichtungen Ölfilter und Rückschlagventil Benzinleitung (das Noname Teil hielt ne ganze Woche ...)

Nur nach dem Preis kann man heute auch nicht gehen, der KGE Schlauch von Vaico war gar nicht billig. 100€ die komplette KGE.

Das Rückschlagventil von Pierburg sieht genauso wie das Chinateil aus, da bin ich mal gespannt.

Weil Ölwechsel fällig war habe ich mir auch gleich mal das Ölfiltergehäuse angeschaut, erstens wegen der Dichtung und zweitens auch weil es merkwürdige Geräusche beim starten gab als ob irgendwo das Öl zuviel rausläuft. Dessen Rückschlagventil sieht ganz anders aus als beim 6Zylinder, viel massiver und robuster aus Metall. Allerdings muss es auch da irgendwo eine Dichtung geben wo man so nicht dran kommt. Auf jedenfall geht es leichtgängig und hält beim Test mit Wasser auch dicht. Was auch viele vergessen gleich die Dichtung vom Ölkühler mitzumachen.

Man kommt dann auch an den unteren KGE Schlauch ran, aber mehr schlecht als recht weil man die Finger ziemlich verbiegen muss und mit größeren Händen braucht man das gar nicht erst probieren. Habe es dann mit fluchen doch noch geschafft den Schlauch zu wechseln weil der alte wohl irgendwo undicht war. Sehr schlecht konstruiert ist auch der Verschluss der viel zu leicht bricht. Es hält dann allerdings trotzdem noch ausreichend fest.

Weil schon wieder eine Spule verreckt ist und man über ebay von Bremi auch fast nur Schrott angedreht bekommt habe ich jetzt 4 neue von Bosch besorgt.

Er wurde heute in der Nähe des Geburtsortes zur letzten Ruhe geleitet