M3 SMG II drivelogic kaufen?

Servus,

wenn der M3 gut da steht und die Historie nachvollziehbar ist, dann spricht nix gegen einen Kauf.

Ich möchte das SMG nicht mehr missen und bis jetzt hatte ich, trotz längerer und härterer Gangart, noch keine Probleme damit.
Es gibt verschiedene Fahrstufen, bei den unteren Stufen schaltet das Getriebe fast wie bei einer Automatik, bei den höheren sportlichen Stufen knallt es die Gänge schon deutlich rein. Wenn es in der sportlichsten Schaltstufe das komplette Auto versetzt, dann würde ich mir noch die Hinterachse und Differential genauer ansehen.

Die typischen Schwachstellen wie Pleuellager und Regelkolben der Ölpumpe wirst du schon kennen.
Der Motor sollte aus dem Stand kraftvoll antreten. Ich bin auf meiner Suche viele M3 Probe gefahren und es gibt deutliche Leistungsunterschiede, Stichwort VANOS.

Ich würde den M3 schon als ALLGEMEIN zuverlässig einstufen, ist ja im Grunde auch nur ein E46, wobei ich ihn nicht im Alltag in der Stadt oder auf Kurzstrecke einsetzen würde. Da wäre mir der Motor zu empfindlich, bei mir wird bei jeder Fahrt der Motor warm gefahren.

CU Aubi77

Die Schwachstellen vom M3 und SMG sind doch hinreichend bekannt?!
Wie sollen wir also ein Auto einschätzen, von dranrührt die paar Angaben sind oben?
Meine Glaskugel ist gerade in der Werkstatt.

Das M3 SMG ist mit dem "serien" SMG nicht zu vergleichen.

Ich bin zwar eher der alteingesessene mit der 6 Gang Handschaltung aber das muss jeder selber entscheiden.
Wobei ein M3 mit Handschaltung hald auch nen deutlich höheren Wert hat.

Aber wie Aubi schon sagt alles anschauen.
Woher stammt den der gute, weil du sagst "aber ein Reimport"?

Re Import, hau mal ein paar Daten raus dann schreib ich gerne was zum S54 und zum SMG2

Alles nur eine Frage der Pflege, Ersatzteile gibt es auchd die Preislich i.o. sind.

Gruß

März 2003 kam das Facelift mit dem BMW der Meinung war alle Schwachstellen beseitigt zu haben. Allerdings bliebe die Schwachstellen die selben
Typische Probleme sind:

-Pleuellagerschalen (sollte man alle 100tkm machen lassen)
-Kopfdichtung
-Ölpumpe (Grat an der Welle)
-Hinterachsaufnahmen (Risse)
-Dichtungen Seitenscheiben hinten (alle E46 Coupe)
-Kabelbruch Kofferraumkabelbaum (alle E46 Coupe)
-SMG Hydraulikmotor
-Auspussflansche
-Ventile müssen regelmäßig eingestellt werden
Und die üblichen Verdächtigen

Allerdings alles überschaubar.

P.S. für die Dichtung der Seitenscheiben hinten habe ich bald (Prototyp Testeinbau folgt die Tag an meinem) eine Lösung für einen Bruchteil von dem was BMW verlangt (die wollen pro Seite zw. 325 und 415 €).

Der M3 hat keine Hydros.. sonder Schlepphebel /Kipphebel

Zitat von killing

Kleines Geschmäckle: Das Auto kostet 30000....

30.000 bei unter 50tkm ist inzwischen ein guter Preis