Roter Winter SUV - Toyota RAV4

Im Dezember hab ich mich mal an das Servoöl gemacht. Beim Kaltstart hörte man sie Servopumpe immer recht deutlich. Also beschloss ich das Öl mal zu wechseln.

Habe mich hier für die "Light-Variante" entschieden und dabei den Ausgleichsbehälter leergesaugt und wieder aufgefüllt. Anschließend ein paar Sekunden laufen lassen bis sich der Behälter wieder mit altem Öl gefüllt hat. Das ganze so lange bis die 1l Falsche vom neuen Öl leer war.

Mir ist klar das dadurch das System nicht wirklich "gespült" wird und sicher noch einiges an Dreck zurückgeblieben ist. Aufwand hielt sich aber in Grenzen. Werde das ganze vielleicht demnächst noch mal wiederholen.

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Im November 2017 wollte ich mir mal die Bremsen der HA kurz anschauen. Aus dem kurz wurden jedoch ein paar Tage, da ich erst die Räder und später die Bremstrommeln kaum abbekommen habe.

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Mit ein paar kleinen Schlägen von dem Kollegen hier auf den Reifen (nicht die Felge!) ging das Rad endlich ab.

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Übelst angerostet an der Trommel ...

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... und der Felge.

Die größere Herausforderung war dann die Trommel. Da konnte und wollte ich nicht mit Gewalt ran gehen. Eine Menge WD-40 und leichte Schläge mit einem kleinen Hammer ringsherum haben leider nix gebracht.

Mir vielen dann jedoch zwei direkt gegenüber liegende Gewinde auf. Da ich darin bzw. dahinter direkt die Radnabe sehen konnte, dachte ich mir, dass die genau für den Zweck da sind, die Trommel runterzubekommen.

Hat dann auch recht gut geklappt. Gewinde waren ordentlich verrostet und ich bin daher vorsichtig rangegangen. Schrauben abwechselnd etwas angezogen und wieder ein stück zurück. Immer etwas WD-40 rein und damit den Dreck rausbefördert.

Schließlich tat es dann ein *KNACK* und die waren ab.

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Danach natürlich alles schön sauber gemacht mit Drahtbürste und etwas Bremsenpaste an den Ring der Radnabe, damit Trommel und Felge nicht mehr festrosten.

Die Bremse mache ich irgendwann in der Sommerpause mal von innen sauber.

Zitat von Strikeeagle

Mach bitte die Auflageflächen gut sauber, ggf leich anschleifen mit feinem Papier und nutze Keramicpaste. Evtl wurde hier Kupferpaste verwendet, was im Winter bei Salz und Alus übelste Korrosion auslösen kann.
Ggf mit Bremsenlack in silber aufhübschen, da reicht ja schon Hammerit aus

Habe Felge und Scheibe jeweils recht lange mit Drahtbürste und danach mit Schleifpapiert bearbeitet.

In der Sommerpause kann ich mich in Ruhe mal damit beschäftigen. Je nach dem wie die Bremsen hinten ausschauen, mach ich vielleicht auch komplett neue rein. Dann hätte sich das mit der Trommel eh erledigt.

Zitat von Strikeeagle

Wirklich toll die Wagen damals. Der wird noch ein treuer Begleiter werden!

Das glaube ich auch.

Beleuchtung der Klimaeinheit tat nicht mehr. Da alle Sicherungen intakt waren, konnte es nur die kleine Lampe sein. Nur durch Zufall bin ich auf den genauen Typ im Internet gestoßen. "Sockel W2X4.6D, Sonderlampe, 2721-02B". Gab es zum Glück auch per Amazon.

Das ganze war wohl noch vor LED-Zeiten, weshalb die kaputte Lampe einen kleinen grünen Gummiüberzieher drauf hatte, damit das ganze zum Rest der grünen Beleuchtung passt.

Das ganze konnte in 5min erledigt werden und alle Teile sind nur gesteckt.

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Zitat von Tourer

Ist ja geil, Klima mit Schiebereglern hab ich schon lange nicht mehr gesehen.

Ja, ist voll cool. Beim Regler für die Umluftklappe muss man noch richtig Arbeit verrichten.

Das automatische Aufrollen der Gurte hatte wohl nach 20 Jahren deutlich nachgelassen. Gingen ständig nur bis zu einem bestimmten Punkt zurück und der Rest hing dann immer runter.

Hab zuerst an den Aufrollmechanismus gedacht. Stärke der Feder nachgelassen oder Lager schwergängig. Da es jedoch Anfangs immer gut zog, konnte es das eigentlich nicht sein.

Geholfen hat jedoch zum Schluss ein simples Waschen der Gurte. Danach war es deutlich besser, aber noch nicht perfekt. Zum Schluss hab ich noch etwas Silikonspray drüber gesprüht. Damit war es dann gut genug.

Kann gut sein das es durch ein Wiederholen der ganzen Aktion noch mal einen Tick besser wird.

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Nun hat der RAV4 ja ne Anhängerkupplung und mein Vater einen Anhänger. Dann wollte ich das auch mal probieren und hab ihn neulich mal drangehängt und angeschlossen. Stellte sich raus: Schlusslicht rechts tut nicht. Ebenfalls die Kennzeichenbeleuchtung.

Birnentausch brachte keinen Unterscheid und die Messung am PIN für das Licht an der AHK ergaben auch, das dort keine 12V ankommen.

Hab dann mit einem Kollegen Abends die Kabel vom Stecker der AHK verfolgt. Ergebnis war etwas erschreckend.

Die ganze Verkabelung war recht schlampig gemacht worden. Die Massekabel waren einfach nur verdrillt und nicht gescheit isoliert. Kam mir beim rausziehen aus dem Kabelsalat abisoliert entgegen (siehe rotes auf graues Kabel auf dem Bild).

Die Plus-Kabel waren mit einfachen Stromdieben abgezweigt (die blauen Klemmen auf dem Bild).

Und selbst das hat derjenige nicht richtig hinbekommen. Das Kabel für das Rücklicht Rechts war nämlich nicht auf dem entsprechenden sondern auf dem für das Rückfahrlicht gepinnt.

Hab den Stromdieb dann auf das richte Kabel gesetzt, die Massekabel halwegs gescheit isoliert und den ganzen Gruschd wieder verpackt.

Tut jetzt aber alles.

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