Soundfile SMG 330i

Das war immer nur Zündung an/aus, oder? Die Pumpe versucht ja permanent wieder Druck aufzubauen, so wie die Hydraulik klingt? Sicher nirgendwo ein Leck an der Schalteinheit?
Oder vielleicht kriegt die Pumpe den Druck auch einfach nicht mehr aufgebaut, z.B. weil sie festgefressen ist und die Elektronik versucht gegenzuregeln? Die Geräusche pflanzen sich dann evtl fort, sodass es derart laut wird? (Ich weiß nun nicht, wie die SMG-Pumpe aufgebaut ist - Flügelzelle?)

ansonsten ruf doch mal domibln an, der kann dir sicher weiterhelfen - ne telefonnummer findet sich auf der webseite der smgsociety

also ich habe kein M3 und nur das normale SMG ..

für mich hört sich das an als ob die Pumpe andauernd versucht Druck aufzubauen, und das irgend etwas schaltet

für den M3 ist Burkhart Engeniering einer der besten Ansprechpartner was das M3 SMG betrifft....

hier ist mal eine Liste zum abarbeiten....

ach so dann ist das so einer wie ich habe, na dann...

versuch ich es mal...eventuell ist der Druckspeicher fehlerhaft weshalb die Pumpe anfängt zu laufen..
meine läuft nur beim Aufschliesen und dann wieder nach ca 5 min, ansonsten nach jedem 3 - 4 Schaltvorgang

letztes Jahr habe ich das Relais für die Pumpe erneuert da diese einmal eine komplettausfall hatte und nur durch einen beherzten
Schlag auf die Relaisbox wieder zum Leben erweckt worden ist, seit dem wieder Proplemlos.....

Zitat

Den Kabelsatz SMG Relaissockel gibt es im ETK nicht. Die Teilenummer aus der Si lautet 12 63 7 545 666. ......

Enthalten sind: neuer überarbeiteter Relaissockel, passendes Relais, Steckergehäuse und 8 Rundbuchsen zum einpinnen.

das Geräusch könnte einer der Stellantriebe sein die nach dem Druckabfall in Bereitschaft geht, denke hier an den Kupplungsautomat.....

Ich denke, dein Kollege sollte sich mal unters Auto legen und die Quelle der Geräusche identifizieren, ob nu mit Bühne oder Wagenheber. Das Geräusch wurde aus der Kabine mit offener Tür aufgenommen, schätze ich mal? An Leckageüberprüfung und Stand des Hydrauliköls (schon Luft im System?) wird man wohl nicht vorbeikommen. Die regüläre Nachpumpfrequenz kommt mit Stefans Beschreibung ganz gut hin. Hört man im Bereich 11-19 Sekunden nicht auch im Hintergrund ein schabendes Geräusch?

Gegen Druckspeicher spricht für mich von der Logik her, dass die Pumpe dann nur nachfördern würde? Aber der Esel gibt ja noch ganz andere schreckliche Geräusche von sich.
edit: Gegen die Pumpe spricht dann aber wieder, dass sie zwischen 0:32 und 0:36 ganz normal klingt - allerdings sind 4 Sekunden Fördern nach solch kurzer Zeit weit aus dem Rahmen - maximal 1-2 Sekunden bei Zündung aus->an. Was heißt denn eigentlich bedingt fahrbereit?

Die Hydraulikpumpe des SMG sollte im Stand, N-Gang, ohne Aktion nicht häufiger als alle 60 Sekunden laufen. Läuft sie häufiger in diesem Zustand, dann liegt entweder eine Undichtigkeit zwischen Pumpe und Druckspeicher vor (das ist recht unwahrscheinlich) oder der Druckspeicher ist altersschwach bzw. verschlissen.
Hier handelt es sich um einen Kolbendruckspeicher, mit einer Hydrauliköl-Kammer und einer Stickstoff-Kammer für den Gegendruck. Mit dem Alter kann die Stickstofffüllung ausgasen und somit geht der notwendige Gegendruck verloren. Das Resultat: die Pumpe ist ständig am pumpen.

Sollte die Pumpe häufig im Betrieb anlaufen, z.B. beim Schalten oder im 1. Gang, dann liegt vermutlich eine Undichtigkeit vor. Häufig am Kupplungsaktuator / Nehmerzylinder. Das ist eh die Schwachstelle schlechthin bei den AG-SMGs.

Da isser ja!

wie erklärst du aber diese Ansammlung allerlei hübscher Töne?