AU-Probleme wg. Chippen?

Border · 22. September 2018

Naja, aber er hat ja die AU noch bestanden. Also muss es ja nicht gleich zu einem wahrnehmbaren Leistungsverlust führen.
kann auch nur minimal sein. Es muss ja nicht immer gleich ein Riesen Riss oder sonstiges sein.
Weil durch die AU bist mit einem rußenden Auto schnell gefallen.

**Falk11** · 22. September 2018

Gab es denn vor dem 'Tuning' Probleme bei der AU?

DaniloE31 · 22. September 2018

Ich mache mich jetzt Mal ganz schnell unbeliebt und bin bereit für den Shit Storm, aber: wenn man sieht, was so auf unseren Straßen herumfährt, sollte man aufhören sich zu wundern, dass das Diesel Fahrverbot kommt

opaauto · 22. September 2018

Viele Optimierungen sind einfach nur Schrott, fertig zugekaufte Software die dann statt der Originalen drauf kommt.
Oft sind die schon zu weit in der Rußgrenze drin, das führt zu einer sehr schlechten Au. Da gibt es auch sehr Namhafte Optimierer die Software kaufen und dann dem Endkunden drauf spielen.
Dir bleibt nur die Livewerte mit einer Fahrt mit Testo aufzuzeichnen und auszuwerten. Nur dann siehst du wo der Fehler ist.

Medi-Ziner · 23. September 2018

Mit ach und krach bedeutet, eine andere Werkstatt hätte evtl. an dem Bestehen der AU Zweifel.

Das 'Tuning' dürfte 2011/12 stattgefunden haben. Daher habe ich wahrscheinlich höchstens eine AU im Originalzustand gemacht.

Ich weiß noch, dass es bei der letzten AU der gleiche Mist war.

Leistungsverlust konnte ich nicht feststellen (muss aber nicht zwingend etwas bedeuten). Im Februar/März musste eine LL-Schlauch getauscht werden, da er eingerissen war. Daher sind beide getauscht worden. Danach war eine Leistungsänderung spürbar.
KGR sollte nicht allzu alt sein und AGR war bei den letzten Kontrollen nicht allzu arg zugesetzt. Selbst die Ansaugbrücke machte einen nicht so zu gerußten Eindruck wie bei einigen anderen. Etwas Ablagerungen waren logischerweise sichtbar. Ansonsten war es nicht so schlimm.

@DaniloE31 Ehrlich betrachtet, hast du da nicht ganz Unrecht. Allerdings sollte auch beachtet werden, dass nicht nur die Dieselautos daran schuld. Sondern in meinen Augen nur als Sündenbock dienen.

Border · 23. September 2018

Naja entweder er besteht die AU oder er besteht sie nicht. Da gibt’s wie gesagt nur zwei Parameter : einmal der K wert und einmal die Beschleunigungszeit. Die Zeit besteht aber fast jedes Auto.

Dann kann es durchaus am Tuning liegen.

Medi-Ziner · 23. September 2018

Ob es der K-Wert war, kann ich aus dem Stehgreif nicht sagen. Es war jedenfalls der Wert, der zwischen 0 - 1.80 liegen sollte, der Probleme macht.

**Falk11** · 23. September 2018

Zitat von Medi-Ziner

1.80 liegen sollte

Das müsste der Trübungswert sein und liegt bei Max 1.80, wenn ich's richtig weiß.
Haste den mal richtig frei gefahren

Medi-Ziner · 23. September 2018

Zitat von bmwlenker

Das müsste der Trübungswert sein und liegt bei Max 1.80, wenn ich's richtig weiß.Haste den mal richtig frei gefahren

Ja, sollte der Trübungswert sein.
Ich hab es zwei Wochen versucht mit Vollgas auf der AB und auf der AB unter Volllast den Berg hinauf, da ich die AU vor zwei Wochen auch schon nicht bestanden habe. Systemreiniger brachte auch nichts.

Border · 23. September 2018

ja ist der K wert.
Die Beschleunigungszeit darf so hoch nicht sein.
Ja meine Güte. Au bestanden ist bestanden.
Beim Diesel ist das eh ein Kindergarten.
Die Au kannst so leicht manipulieren.