VW Golf V GTI

Servus Leute,

jetzt wird es auch langsam mal Zeit, dass ich euch mein neues Spaßmobil vorstelle.
Da meine Freundin den 7er Variant einfach immer mehr benötigt wegen dem Platz, ich aber keine Lust hatte den öden Golf 6 von ihr zu fahren, hab ich mich nach was anderem umgeschaut.
Und ich sage euch, es war bisher kein Autokauf so schwer wie dieser, denn Golf 5 GTI's im guten unverbastelten Zustand ohne Rost zu finden ist fast noch schwerer als gute E46.

Beim vierten Versuch kam das dann raus:

Golf V GTI 2.0 TSI
147KW/200 PS
MKB BWA
6-Gang DSG
Modelljahr 2008
Xenon, PDC, Schiebedach, Schaltwippen, 2-Zonen Klima, Tempomat, MFA +, Navi
KM Stand bei Kauf 158300

Der GTI stand beim Kauf echt gut da. Lediglich paar kleinere und wenig größere Dinge sind bzw waren zu machen.

bisher erledigt:

komplett neues Fahrwerk mit neuen Dämpfern, Domlagern, Spurstangen komplett, Querlenker inclusive Lager, Motor/ Getriebelager, Koppelstangen, Traggelenke, Achsschrauben, Anschlagpuffer...
HG Motorsport HFI Carbon Intake
HG Motorsport PCV Fix
Schumbumluftventil auf Kolbenventil geändert
R8 Öldeckel
4 neue R8 Zündspulen
Umölung auf Addinol Superlight 5w40
Navi RNS 300 gegen RCD 510 getauscht
Sitzwange Fahrersitz neu polstern und beziehen lassen
neu bezogenes Lenkrad in Glattleder, Alcantara mit roten Nähten
Klimadesinfektion
Becherstößel der HD Pumpe
Radlager hinten links
Bremssattel hinten links
Rostbläschen an Kotflügel vorne rechts entfernt

to do:

Zahnriemenwechsel inkl Rollen und Wasserpumpe
Steuerkettenwechsel inkl Spanner und Nockenwellenversteller
neuer Ventildeckel
neue Hydrostößel
neue Schlepphebel
Nockenwellenlagerbock neu abdichten
DSG Ölwechsel inkl. Filter
Gummischlauch für Entlüftung an Turbo ersetzen
Einspritzventile reinigen
Einlasskanäle mit Walnussgranulat strahlen (Werkzeug hab ich mir Schon gebaut und getestet)
Kennfeldoptimierung incl. DSG Anpassung

Die ersten acht Punkte der to do Liste werden nächste Woche in einem Aufwasch erledigt.

So das wars dann erstmal zum GTI soweit, ich muss sagen es macht mir unheimlichen Spaß ihn zu fahren.
Der Verbrauch ist, wenn man Spaß haben will, zwar echt ne dicke Nummer aber egal
Wenn ich ihn technisch dann auf einem guten Niveau habe und er bei SLS zur Optimierung war, wird's denke ich noch spaßiger

Hier hab ich noch ein paar Bilder, die ich aber noch durch bessere ersetzen werde:

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Ich glaube beim 5er gibts einfach nur : gefallen oder nicht.
Was dazwischen gibt’s glaube ich nicht.

Ich find den 5er schön:) und der Motor ist in meinen Augen auch der bessere.
Außerdem sind gute 6er GTIs noch sehr teuer. So viel wollte ich für bisschen Spaß nicht ausgeben.

Also ich finde das mit dem FWD garnicht so schlimm. Natürlich gehen grad mit DSG öfter mal die Räder durch. Aber das hält sich in Grenzen. Hast beim gti ja eh keine andere Wahl.

Potential hat der Motor extrem. Leider habe ich es versäumt bei einem Edition 30 zuzuschlagen. Das ist natürlich nochmal eine bessere Ausgangslage, wegen dem K04 lader.

Aber da wir ja FWD haben macht alles über 260-270 PS für mich keinen Sinn.
Deshalb wird’s bei SLS eine Stage 2 geben. Das ist dann die ansaugung und eine Optimierung. Sind dann so 260 ps. Ich denke das passt dann

Ich bin so froh das ich ein DSG genommen hab. Das Ding schaltet einfach so brutal schnell.

Der BWA ist ja noch ein eher älterer Motor, der trotz gediegener Fahrweise kaum unter 8 L zu fahren ist. Bin mal gespannt wie es nach dem Walnussstrahlen aussieht.

Die Radhausschalen hab ich gleich als erstes rausgemacht und die Radhäuser versiegelt.
Vorne rechts beim schaumstoff fing es natürlich an , das hab ich entfernt und konserviert.
Vorne links lag der Schaumstoff schon Richtung Tür im Radhaus , deswegen war da überhaupt kein Rost. Hab die Stücke natürlich direkt entsorgt.

Ansonsten hat er nur hinten an der Heckklappe leichte Blasen aus der Falz.
Das lohnt sich nicht zu lackieren. Den Rost bekomm ich da eh nie Raus. Wenns mal richtig extrem sichtbar wird bekommt er eine neue Heckklappe.

Das zwischen 5 und 7 ein Unterschied ist ist ja klar.
Hast ja bei den neuen allein schon 7 Gang dsg und einfach 3 Motorgenerationen weiter.
Ich finde aber das sich der 5er mitm guten Kennfeldtuning nicht verstecken muss.

Der Edition 30 wär mir zwar lieber gewesen und ich ärgere mich sehr, dass ich zu lange gezögert habe. Aber ich find meinen auch nicht untermotorisiert.

Jetzt heißt es nächste Woche erstmsl den Motor zerlegen.

Ja Fahrwerk ist komplett oem 1:1 ersetzt worden.
Nächste Woche gibt’s das Motor Update. Zwar nur Instandhaltung und kein Tuning.
Aber ich bin der Meinung dem
Motor muss es gut gehen bevor er rangenommen wird.

Heute hab ich dann mal die OP angefangen.

Zahnriemen hatte schon ordentlich Abrieb
Nockenwellenversteller ist beim Ausbau kaputt gegangen, aber ich hatte Gott sei Dank einen Neuen geholt.

Habe bisher die Hydros neu gemacht, die Kette incl. Spanner, den Nockenwellenversteller und den Nockenwellenlagerrahmen neu abgedichtet.
Morgen werde ich dann den Rest noch machen...

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