Das kann man schon machen, aber halt nicht mit nem 330er vergleichen.
Wieso hast du jetzt eigentlich meine Antwort schon vorweg formuliert - und dann auch noch sooo gut 
Mal objektiv betrachtet zur Angebot/Nachfrage Situation ein kleiner Vorgriff auf die 2018er Zulassungszahlen eingier Coupes - demnächst dann mal in hübsch und ausführlich:
320Ci mit M52TÜB = 3.210
320Ci mit M54 = 6.888
323Ci = 3.624
325Ci = 3.136
330Ci = 4.437
Es gibt also mehr als doppelt so viele 320er und nur 4.437 330er Coupes, dann wie Dani richtig sagte Km-Stand unter 100tkm ist wirklich recht selten geworden. Ich werfe mal 5% in den Raum - eine Statistik über Anzeigen würde das konkreter machen aber diese Km-Stände sind echt schon fast die Ausnahmen.
frisch gemachter Service, alle Filter, Kerzen, NEUE Windschutzscheibe, frische Bremse vorn
Aber Öl hast du doch nochmal selbst gewechselt? Was soll denn dann der Service gewesen sein?
Alle Filter: Kraftstoff 40€, Inneraum 20€, Öl 8 €
Kerzen: 50€
Windschutzscheibe 150€ über Selbstbeteiligung
Bremsen vorne: 150€ für Markenware
Also irgendwas um die 400€ an Invest die ich wie die Reifen als Voraussetzung für einen seriösen Kauf ansehe - bleiben immernoch also 4.000€ für ein 320Ci mit Standardausstattung bei 194Tkm Laufleistung - kann man machen, ist aber auch schon oberer Marktbereich bei den 320ern - dann muss die Historie schon wirklich gut gewesen sein. Die 325er liegen dann nochmal über den 20er - das haben wir letztes Jahr auch erfahren dürfen.
Was hättest Du denn für einen 320 mit 94Tkm bezahlen wollen? Mutmaßlich ja irgendwas um die 6 bis 7T€ da nur halb so viel abgenutzt?!?
Der 330Ci hat einfach Prestige und im Vergleich zum 320er noch eingies an Agilität mehr, mit EZ 2005 ist das einer der jüngsten Wagen, die Austattung ist recht gut und die Historie kennen wir ja nicht. Bei so einem low miler ist das aber meist ein älterer Herr als Erstbesitzer der i.d.R. gut pflegen läßt und viel zu machen ist an dem Wagen erstmal nicht, 13 Jahre und 94tkm da bleiben noch 25tkm und/oder 2 JAhre bis es anfangen wird.
Ich bleibe dabei - wenn der Wagen jetzt für 8T weggeht, haben beide Seiten einen guten Deal gemacht, wenn sich bis Weihnachten keiner findet
geht er mindestens für 7.2T€ im neuen Jahr weg. Und der Preis bleibt recht stabil, selbst wenn jährlich 10 bis 15tkm dazukommen, verliert der nicht viel, Pflege muss halt eben reingesteckt werden.
Der Wagen hat HU bis 09/2020 also sogar neu, er wurde auf einem öffentlichem Parkplatz fotografiert, was die ersten Bilder klar zeigen, und die Kennzeichen sind nur ab, damit die hinterher nicht wegretuschiert werden müssen - Wir sprechen doch immer noch 
Oer noch besser Bild 19 da hat jemand die Kappen der Motorabdeckung vergessen - weil die VDD sicherlich gesifft hat und gewechselt wurde - dazu fehlt auch die Schraube beim Innenraumfilter und dessen ausgegraute Abdeckung ist ein Zeichen von draußenstehen und wenig Pflege.
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Mmmmh ihr wollt doch jetzt nicht wirklich einen Streit vom Zaun brechen: Schalter vs. Automatik?!? Dann ist der E46 leider das falsche Auto. Ich bin ab E34 alle BMW Modellreihen mit unterschiedlichsten Motoren mit Automatik und Handschaltung gefahren und erst die 8-Gang ZF war der Automat wo ich als Schalt-Purist sagen muss - Jawohl so lasse ich mir das gefallen! dAs mag sicherlich auch mit Turbo vs. Sauger zu tun haben, denn die klassischen BMW sauger Motoren brauchen eher Drehzahl die Turbos haben untenrum viel Punch und erleichtern einem Automaten auch die Gangwahl.
