Dein Link geht nicht richtig. Ich gehe von dem grauen aus, korrekt?
N46 Motor, gibts einiges zu, werden Dir aber andere User hier noch mehr zu sagen können.
Ich hatte den gleichen Motor mit fast identischer Laufleistung im E90 und würde mir den Wagen nicht nochmal kaufen.
Beste Grüße und einen guten Rutsch ins neue Jahr,
Marco
Hi Marko ,
danke für deine Prompte Antwort !
Dein Link geht nicht richtig. Ich gehe von dem grauen aus, korrekt?
N46 Motor, gibts einiges zu, werden Dir aber andere User hier noch mehr zu sagen können.
Ich hatte den gleichen Motor mit fast identischer Laufleistung im E90 und würde mir den Wagen nicht nochmal kaufen.
Beste Grüße und einen guten Rutsch ins neue Jahr,
Marco
das mit dem Link ist komisch, funktioniert bei mir 1.A. ...
Also mir geht's jez nicht unbedingt um die Auflistung von Schwachstellen, davon gib's hier ja glücklicherweise genügend Beiträge.
Eher um jemanden der mir sagen kann : " Bei genau dem Modell mit dem Motor , reparierst du dich dum und Dämlich lass die Finger von " zb.
Wenn dieses Modell nicht , dann vielleicht ein anderes ?
Einen guten Rutsch auch dir ,
Flo
Edit : Was genau ist denn der Grund , das du es nicht nochmal machen würdest , kannst du mir das nach Möglichkeit in Sichpunkten erläutern ?
Vielleicht hatte ich nur ein Montagsauto :-),
aber meiner war mehr bei BMW in der Werkstatt als auf der Straße.
Die Schwachstellen hast Du ja selbst schon angesprochen, dann weißt Du zumindest worauf zu achten ist.
Bei mir waren es unter anderem,
Steuerkette übergesprungen, Nockenwellensensor, KGE, usw, das volle Programm. Aber wie gesagt, dass war bei mir und muss nicht zwangsläufig so sein okay.
Für 143 PS fand ich den Wagen extrem schwach im Durchzug und auch zu durstig.
Würde heute einen 6 Zylinder als E46 immer vorziehen und sollte bei deinem Budget locker zu machen sein.
Beste Grüße,
Marco
Gib mal „e46 318i Probleme“ bei Google ein.
Da hast du Lesestoff bis zum Rentenalter....
Stichworte: Steuerkette, VSD, Excenterwelle,....
KANN alles vorkommen, nichts muss. Aber bei den N4x Motorrn halt auffallend häufig...
Halbwegs gescheiter Preis für das Auto ?
Nö - viel zu teuer. Für 7k bekommst du mindestens einen 25er mit nicht mehr als 150Tkm. Ist zwar einer der letzten mit Edition-Ausstattung aber dazu gibt es einfach bessere Alternativen.
Eher um jemanden der mir sagen kann : " Bei genau dem Modell mit dem Motor , reparierst du dich dum und Dämlich lass die Finger von " zb.
Genau DAS wollte @Sunrayshadow ja sagen: E46 mit N46 oder N42 Motor: Finger weg, wenn du es nicht selber machen kannst - ES ist dabei alles was den Motor betrifft. Natürlich immer einer Frage der Vor-Wartung - bei 128Tkm tippe ich aber drauf, dass da noch nichts neu kam bei dem Motor und Dir DAS erst bevorsteht.
Gibt im Forum eine Menge Beispiele zu den Problemstellen des Triebwerks.
Vielleicht empfehlt ihr ein anders Auto dieses Händlers ?
Die 325er Limo mit 149Tkm - wie oben geschrieben https://home.mobile.de/AUTOSPORT99#des_271577507
Alles anzeigenNö - viel zu teuer. Für 7k bekommst du mindestens einen 25er mit nicht mehr als 150Tkm. Ist zwar einer der letzten mit Edition-Ausstattung aber dazu gibt es einfach bessere Alternativen.
Genau DAS wollte @Sunrayshadow ja sagen: E46 mit N46 oder N42 Motor: Finger weg, wenn du es nicht selber machen kannst - ES ist dabei alles was den Motor betrifft. Natürlich immer einer Frage der Vor-Wartung - bei 128Tkm tippe ich aber drauf, dass da noch nichts neu kam bei dem Motor und Dir DAS erst bevorsteht.
Gibt im Forum eine Menge Beispiele zu den Problemstellen des Triebwerks.
Die 325er Limo mit 149Tkm - wie oben geschrieben https://home.mobile.de/AUTOSPORT99#des_271577507
Erstmal vielen Dank für die Antwort.
Auf noch ein finanzielles KFZ Grab, habe ich keine Lust . Mein Daimler Benz, hat mir da eig gereicht, was das "arm machen" anging.
Da ich selbst nicht schrauben kann, machts ja keinen Sinn, mir ein Auto mit anfälligem Motor zu kaufen , seh ich ein.
Also schließe ich daraus , wenn dann nur ab 320 aufwärts, da dieser mit 6 Zylindern etwas weniger störanfällig ist , als der 4 Zylinder , wie @Sunrayshadow schrieb !? ( Sorry wenn ich das nicht ganz checke , aber es ist schon spät. Bitte vergebt mir 
im Bezug auf die Limo : Ein Touring sollte es schon sein.
Nach welchen Modellen halte ich dann besser ausschau ? (blöde Frage , ich weiß )
Irgendwie auffallend das der Händler nur Fahrzeuge hat die ziwschen 90 tkm und 150 TKM liegen.
Ich hab ja hin und wieder mal ein Fahrzeuge zum verkaufen.
Und muss sagen war vorher auch sehr abgeneigt gegenüber den N42/N46 Motoren.
Wenn aber alles gemacht wurde sprich Valvetronic-Stellmotor / Kette, dann ist das wirklich ein solider Motor.
Auch bei den Hochgelobten 6 Zylindern können sachen kaputt gehen. NWS/Drosselklappen/DISA/Lagerschäden besonders auffällig 330i.
Zum Thema Lagerschaden bei den 4 Zylindern sowas kommt nur, wenn bei der Kettenreparatur der Ansaugschnorchel von der Ölpumpe nicht gereinigt wurde.
Da ich öfter Ketten bei 4 Zylindern wechsle, als Reifen, hätte ich genug Bilder um das mal zu veranschaulichen was sich da drinnen alles sammelt.
Gibt ja auch Pfuscher die die Ölwanne nicht demontieren und die Gleitschienenbrocken drin liegen lassen.
Ölfressen tun auch die 6 Zylinder gerne, Schwiegermuttis 320i B22 mit 300 TKM gönnt sich gerne mal 500ml auf 100 km..
Da sich beim Auto jegliche Reparatur nicht lohnt bleibt das auch so, damit man auch mal die andere Seite sieht.
Ich würd mir hald ein Modell suchen, wo vllt schon das ein oder andere Repariert wurde egal ob 4 oder 6 Zylinder. Am besten mit Rechnung.
Aber wenn man nicht ganz Blind ist sieht man auch ob das Teil neuwertig o.ä. aussieht.
Das ist aber nur meine Meinung kann jeder tun und lassen was er will.
Ich würd mir hald ein Modell suchen, wo vllt schon das ein oder andere Repariert wurde egal ob 4 oder 6 Zylinder. Am besten mit Rechnung.
Aber wenn man nicht ganz Blind ist sieht man auch ob das Teil neuwertig o.ä. aussieht.
Das ist aber nur meine Meinung kann jeder tun und lassen was er will.
Das war auch mit der Grund, warum ich dann letztendlich doch wieder einen N42 genommen habe. Ich wußte von wem das Fahrzeug kommt und was bereits gemacht wurde. Da habe ich dann auch keine Bedenken mehr, dass mich noch etwas unerwartetes trifft.
Man muss/sollte natürlich auch etwas Bereitschaft mitbringen sich um das Fahrzeug zu kümmern und lernen selbst mal Hand anzulegen. Zum einen gibt es genügend "sehr" hilfreiche Anleitungen hier und zum anderen kann es auch Spass machen.
Guten Rutsch Euch Allen,
Marco
Morje allerseits !
Die Bereitschaft zum lernen ist da, nur muss es ja nicht direkt etwas kompliziertes sein, das verreckt
Ich hätte da nochns 2,3 Autos rausgesucht - aufgrund euer Tipps und Hinweise:
2. BMW 320i
3. BMW 325 i
Und mehr so als Vergleichsobjekt noch dieser hier : BMW 325 i
Ernsthaftes Interesse bestände nur an 1-3
Bedanktjes!
einen guten Rutsch allen !
