Hi Leute,
Leider hat auch mein neuer M57 Probleme mit einer Undichtigkeit der Vakuumpumpe.
Ich habe mir einen Dichtsatz der deutschen Firma MJ Produkte bestellt (ich weiß, dass man günstiger rankommt, wenn man alles vermisst und dann separat einkauft, aber da ich das ganze nicht 3 mal auseinanderbauen möchte, war es mir die 9,99€ einfach wert.
Des Weiteren habe ich Drei Bond 1209 Dichtmittel für die Schrauben besorgt.
Jetzt habe ich zur allgemeinen Vorgehensweise eine Frage, da ich keinen Zugriff zum Werkstattleitfaden von BMW habe und auch im Internet dazu nichts gefunden habe:
Nachdem die 3 äußeren Schrauben gelöst, und die Unterdruckleitung (Torx) entfernt wurde, ist die Vakuumpumpe ja immer noch in der Nockenwelle arretiert.
Da ich bei vielen gelesen habe, es wären irgendwelche Teile in den Kettenkasten gefallen, die dann ultimativ zum Überspringen der Kette geführt haben, möchte ich dies natürlich vermeiden und nicht einfach mal so rumprobieren.
Hat vielleicht irgendjemand eine saubere Anleitung zur Hand, wie man bei dieser Reparatur genau vorgeht ?
Handwerkliches Geschick ist vorhanden (bin gelernter Feinwerkmechaniker)
Werkzeug ist ebenso alles hier.
Besonders wichtig wäre es mir alles Wissenswerte, was es zum Herausziehen und Wiederanbringen der Vakuumpumpe zu beachten gibt zu erfahren.
Ich danke euch schon einmal im Voraus für eure Hilfe und wünsche einen schönen Sonntag!
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. Pass nur ein bisschen mit dem Unterdruckschlauch auf. Nicht mit roher Gewalt dran wackeln/hebeln/reißen.