ich seh dich im April schon die zweite kaufen
dem wiederspreche ich aus 2 Gründen:
1. zuerst wird LPG verbaut, da ist ne Domstrebe für jeden Umrüster sehr hinderlich und unnötige Arbeit
2. ne Wiechers Alu gebraucht günstig zu bekommen ist selten und irgendeine ganz billige von Ebay will ich z.Zt. nicht haben.
Spürt ihr da wirklich einen Unterschied oder findet ihr eine Stange überm Motor schön?
Bei meiner Limo FL mit nem KW V2 spürte ich da nämlich keinen.
Ich habe nach einige Vergleichen beim Cabrio ein schwammigeres Verhalten subjektiv festgestellt. Dani hat dies auch bestätigt. Fürs nicht ganz so steif konstruierte Cabrio scheint es sinnvoll zu sein. Deswegen bei mir auch dort gelandet. In meiner Alltagslimo sehe ich momentan keinen Sinn. Wirklich auffällig ist die Wirkung eh nur in engen Kurven und bei identischen Belastungen.
Joa, fürs Cab glaube ich das.
Limo vfl fühlte sich mit Domstrebe präziser an. Entweder Einbildung oder die Stahlrohrstrebe ist wirklich nicht der Bringer, verglichen mit der Aluplatte.
Bei einem seitlichen Unfall übertragen sich die Kräfte halt auf die andere Seite auch noch. Das kann den Schaden natürlich vergrößern.
Bei unseren Autos spielt das aber keine Rolle mehr. Ein entsprechender Treffer auf die Vorderachse ist so oder so ein Totalschaden, egal ob mit oder ohne Domstrebe.
...und außerdem darf es normalerweise der andere zahlen^^
...und außerdem darf es normalerweise der andere zahlen^^
nur bis zum Wert des Fahrzeugs und das kann natürlich bei verzogenem Vorderbau zum Totalschaden kommen. Nicht weil die Wagen nur noch unter 10.000€ wert sind, sondern weil Du ne Verzogene Karosse selten wieder gerade biegen wirst. Das lohnt bei nem Alpina oder M, evtl noch bei nem seltenen 330, aber für Alltagsautos heißt es dann auch Ende im gelände. Erfahrung habe ich gerade erst mitm 320i Avusblau gemacht ... immer noch nicht das Ganze Geld erhalten ...
Klar bei einem seitlichen Unfall ist das logisch... darum habe ich auch schon die "weiche" Alustrebe gewählt und nicht die "Krupp-Stahlvariante... 
meine Frage zielte jetzt auch eher auf ein "arbeiten der Karrosse" durch die Strebe ab...
denn ich bin da ein geschädigtes "Kind". Bei einem meiner ersten Autos... einem Fiat 128 war ein beliebtes "Geheimtipp-Tuning" , den Vorderachsen-Stabilisator durch einen zweiten identischen Stabi, der mit Auspuffschellen an den originalen drangeknall wurde zu verbessern... Ob es wirklich was bei dem Fahrverhalten verbessert hat, weiss ich nicht mehr... der Glaube hat wohl geholfen....
Auf jeden Fall stellte man dann nach ca. 1 Jahr in der Werkstatt fest, dass beim drehen des Lenkrades der gesamte Vorderwagen-Aufbau sich mm-weise mit bewegte. Die Karre war so weich anscheinend, dass durch die doppelten Stabis das Metall beider Rahmen-Träger des Vorbaus eingerissen war.... War ein schöner Schock damals, als Lehrling mit solch einem Scahden konfrontiert zu werden.
Seitdem ist das bei mir immer "allgegenwärtig", obwohl bei meinem E12 ist in 38 Jahren kein Schaden durch die Domstrebe festzustellen, aber das ist eben gute deutsche Wertarbeit 
Schlechter Vergleich, ein e46 ist natürlich deutlich steifer, als ein 50 Jahre alter Fiat.
So wegen Crashtest, Handling, Gewicht....es wurde nicht alles schlechter 
