330D FL - Projekt 400.000

Guten Morgen,

kurz zu mir, dann zum Auto, dann zum Plan...

Ich komm aus Bayern und habe mir im April 2018 einen Wunsch erfüllt, und einen e46 Touring erstanden.
Und achja, ich bin der neue hier im Forum, an der BMW-Leidenschaft erkrankt, und dadurch neugierig geworden.
Kein Schrauberkönig, aber kompetente Hilfe ist nur einen Anruf entfernt....

Es wurde ein 330D Toring, Schalter, teilweise Individual in Silbergrau.
EZ 02/2005, Bei Kauf 240.000km.

Ausstattung:
(leider nur einen funktionierenden englischen VIN-Decoder gefunden)

Zustand bei Kauf:
ein paar Altersbedingte Mängel
- Scheinwerfergläser Trübe
- Lack leicht stumpf
- Schalthebel leicht abgewetzt
- Pixelfehler im 16:9-Navi
- 8 schlechte Reifen auf BMW-Imitaten von RIal
- Zustand Fahrwerk durchschnittlich, ist noch das Werksfahrwerk (inzwischen wirklich schlecht)
- Laufruhe des Motor sehr angenehm (Langstrecke)
- Bis fast 200.000km Scheckheft
- Leichte Rost-aufblühung Radlauf HA-Rechts
- PDC defekt
- Fahrtrichtungssensor am Getriebe leicht ölig, schaltet manchmal zu spät)

Der Kollege soll jetzt aufgepäppelt werden, um bis Ende 2020 die 400.000km zu knacken. (sind nur noch 120.000km hin)

Bisher gemacht:

>> 260.000 km
- Ölwechsel
- Luft- und Pollenfilter
- Dose AHK
- Tachoringe
- Navi Update auf V32

>> 283.000 km
- Scheinwerfergläser erneuert (und neue Birnchen)
- Getriebe Wischerarm hinten
- KGE komplett neu

>> 285.000 km
- Dämpfer "M-Technik"-Fahrwerk Sachs Advantage VA+HA
- Federn Bilstein Prokit VA+HA
- Domlager + Pendelstützen + alle Kleinteile VA+HA
- Hydrolager + Querlenker + Spurstangen (komplett) VA
- Einbau H&R Stabi

>> 286.000 km
- Bremsleitungen hinten ab Knick unterboden ersetzt
- Austausch Länkslenkerlager
- Bremsschläuche Stahlflex (Spiegler)
- Kupplungsschlauch Stahlflex und entnahme CDV
- Ölwechsel
- Kraftstofffilter neu
- Einbau Bremsscheibe und Klötze Bosch Vorderachse
- Spur und Sturz piekfein einstellen lassen
- Endet dann in einem Mängelfreien TÜV

>> 287.000 km
- Bremsscheibe und Klötze Bosch für die Hinterachse
- beide Thermostate neu
- Einbau Schlechtwegepaket

>> 294.000 km
- neuer Innenraumfilter
- Klimaservice
- Glühkerzen incl. Steuergerät
- Unterdrucksystem komplett
- Lordosenstütze Fahrerseite nachgerüstet
- geplatztes Motorlager Rechts erneuert

>> 295.000 km
- Zierleisten Alu Cubic
- Austausch LMM
- Einbau und FW Update Intravee

>> 297.000 km
- Styling 32 in 18"
Voderachse Conti Premium Contact 6 in 225/40R18 auf den 8"
Hinterachse Conti Sport Contact 5 in 255/35R18 auf den 8,5"

>> 298.000 km
- Sportlenkrad gebraucht
- Windschutzscheibe mit Grünkeil, original BMW, (Danke an meine Teilkasko)

>> 299.000 km
- Einbau 2,28er Diff (aus 330D VFL 5gang) incl. neuen Wellendichtringen und Diff-Öl
- 500ml Getriebeöl (hoppla)
- Interieurleisten Black Cubic

>> 300.000 km
- Inlinepumpe erneuert.

>> 307.000 km
- Luftfilter neu
- Styling 73 in 17" für den Winter

>> 308.000 km
- Ölwechsel, Umstellung auf Würth "Triathlon Performance" 5w40

>> 311.000 km
- neuer Schaltknauf "Shortshift"
- BMW Kleiderbügel
- Injektoren gereinigt

>> 313.000 km
- Silbergraue Lenkradspange
- Einbau Xenon Nebler (also "Nebelscheinwerfer" kann man das ja echt nur beding nennen)
- neue Batterie

>> 315.000 km
- Schwingungsdämpfer neu

>> 325.000 km
- Kardanwellenmittellager
- Kupplung neu
- ZMS neu
- Hardyscheibe neu
- Kurbelwellensimmerring hinten
- Getriebeöl Service
- Fahrtrichtungsschalter am Getriebe
- Schaltung neue Lagerbuchsen
- Getriebelager

>> 333.000 km
- Ölwechsel (5w40) incl. KGE
- Injektoren-RücklaufMessung
- Serviceintervall Filter und Komfort (Wischer, Birnchen)

>> 336.000 km
- Nockenwellensensor (original) getauscht

>> 337.000 km
- Anlasser neu

aktuelle Baustellen:

- Lenkgetriebe fertig
- Motorlager link
- Ölwannendichtung Ölfeucht

Die dringende ToDo-List sagt:
- Austausch Dämpfer/Federn gegen M-Technik-Fahrwerk (VA/HA) [Alle Teile bestellt und geliefert]
- Austausch Querlenker, Koppelstangen, Spurstangen (VA) [Alle Teile bestellt und geliefert]
- Austausch alles Gummiteile in der hinteren Aufhängung - Hier bräuchte ich noch etwas Hilfe
- Austausch/Teilaustausch Bremsleitungen (HA)
- Austausch Bremsschläuche (VA / HA) - Hier möchte ich mal Stahlflex-Leitungen ausprobieren

Mittelfristig soll erledigt werden:
- Austausch Unterdruckleitung durch Samco-Schläuche
- Austausch Schweinwerfer-Gläser
- Austausch Gelenkscheibe und Kardanlager
- Ausbessern der Roststelle
- Eventuell Tausch der Frontschürze
- Einbau Intravee II
- Tausch auf 3-Speichen oder Sportlenkrad
- Öl Getriebe und Diff
- Einbau Gusskrümmer
- Einbau neuer Lautsprecher incl. Dämmung
- Eventuell Subwoofer in Reserveradmulde
- Eventuell Einbau Videomodul und Rückfahrkamera

= Falls das Rollverhalten so bleibt, werde ich hier Fragen wegen Stabi und oder Domlager.

Die aktuelle Planung: (
so bald mein Fahrzeug und ich mal wieder die heimische Garage erreichen, also Anfang April)

Step 1: Fahrwerk
- Fahrwerk vorne komplett tauschen + Verschleißteile
- Fahrwerk hinten komplett tauschen + Verschleißteile
- Spur einstellen lassen, Bierchen trinken

>> Ich hab hier gelesen, die Längslenker-Lager neigen zum sterben..... Was ist an der HA denn sonst noch "klassisch" für den e46?

Step 2: Leitungen:
- Bremsleitungen HA hat der TÜV bemängelt
>> Gibt es hier im Forum Präferenzen, was man verbaut?
- Bremsschläuche neu
>> Mein Wissensstand ist, dass die höherpreisigen Stahlflex eine ABE haben - Hat jemand negative Erfahrungen gemacht?
- Unterdruck-Schläuche "komplett"

Step 3: TÜV:
- Kraftstofffilter neu (zusammen mit Leitungen)
- TÜV bestehen
- Wieder Geld verdienen gehen.

Step 4: (angedacht in den Sommermonaten)
- Lackarbeiten, der Radlauf soll wieder ordentlich aussehen.
- Vielleicht ein paar Überstunden in eine M-Schürze umwandeln, und gleich mitlackieren lassen (denke an Schürzen aus dem freien Markt, meist nur grundiert)

Step 5: (auf jedem Fall vor dem Herbst)
- 6 neue Glühkerzen (dieser Winter war eine Qual)
- Injektoren Überholen lassen
- Krümmer durch Gusskrümmer ersetzen
- Eventuell einwickeln der Abgasanlage bis zum Turbo oder gar bis zum Vorkat

Step 6: (wird im Herbst fällig werden)
- Austausch Bremsscheiben und Klötze.
>> hier hört man öfter was von ATE Powerdisk, und andere..... Wo könnte ich mich denn schlau machen?

Step 7: Lagerung Hinterachse
>> Da die neulagerung der Hinterachse im Forum mit ca. 1,5 Tagen kalkuliert wird, wird das ein eigenes Thema werden.
Aufgrund des optisch hervorragenden Zustand der Lager auf unbestimmte Zeit verschoben

Noch nicht zeitlich einkalkuliert:
- Überholen Diff und Getriebe
- Austausch Hardyscheibe und Kardanlager
- Einbau Intravee
- Austausch Lenkrad
- Einbau Lautsprecher und Türdämmung (sehr zeitig, die alten Pappen sind kaputt)

Soooo,
viel Text, große Pläne, viele Fragen.....
Und dann liefert Er nicht mal Bilder.....
Versprochen, die liefer ich nach.... Ihr könnt ja schonmal Wünsche formulieren
Ausstattung folgt auch....

So, Danke fürs zuhören....
Grüße,
Timo

@'Falk:

Danke für die beiden Links, jetzt hab ich wieder etwas "Lesefutter" für die Hotelabende

alex:
in 5 Jahren würde der Tacho bei über 500.000km stehen, wenn ich meine letzten 3 Jahreskilometer hochrechne - also sollte bei mir einiges diesen Sommer passieren.
Ausserdem hab ich das Projekt aus "Verzweiflung" zum Hobby erklärt.....

Ich bin noch nicht auf deinen Thread gefunden, das Forum hat im Profilbereich keine Übersicht der gestarteten Themen.....
Werde aber trotzdem noch danach suchen, keine Sorge.

Danke für den Krümmertipp.
Wenn ich mir die ersten Seiten des HA-Threads so durchlese, schätze ich das gerade als Einzelprojekt ein, weil ich nicht alles gleichzeitig "aufreissen" will, und mein Auto binnen 48h wieder Strassenklar sein muss,
Bremsleitungen haben aufgrund TÜV priorität vor Fahrkomfort durch neue HA-Lagerung. Muss eben so gehen, auch wenn es mich "nervt", Dinge doppelt zu machen (Demontage HA), aber Du sagst ja, dass es auch ohne geht....

Welche Bilder schweben Dir denn vor?
Und..... muss das Auto geputzt sein? Meiner hat so einen gewissen Grund-Schmutz auf der Karosse.... So viel Autobahn wie der Genosse fährt "rentiert" es sich nicht, den bei jedem Tanken zu waschen.....
Aber vielleicht finde ich ja unterwegs eine Waschstraße
Bevor jemand darüber meckert:
Das ist mein erstes Auto, das ich aus "emotionalen" und nicht aus praktischen/finanziellen Beweggründen gekauft habe..... Also ist das Thema Waschen/Carporn/Lack und Leder noch 'neu' für mich..... (okay, Lack und Leder nicht, das andere "Liebhaberstück im Bezug auf LAck und Leder hat aber immer einen feuchten Unterboden, und steht nicht in der Garage.... "tanken" muss man es aber genauso oft - ich schweife ab )

@alex,
sorry, leide aktuell jobbedingt an ziemlicher übermüdung....

Bilder mache ich, wenn mal ein wenig Sonne da ist, da kommt die Farbe doch deutlich schöner zur Geltung......
Mit Putzen wird allerdings nix werden

@piniosnubber,
danke, wie gesagt, ist (vielleicht auch gezwungenermaßen) zum Hobby auserkoren worden....
(Neuwagen-Kauf ist steuerlichj Harakiri, Leasingraten entsprechen bei meiner Jahres-Kilometer-Leistung einem Fahrzeug-Kauf binnen 3 Jahren )

Respekt, ein Auto so lange zu behalten, und auch gebührend zu erhalten ist eine Seltenheit!

@kall3
Hm, ich fürchte, wenn ich das 'auf Halde' lege, wird es dort auch enden....
Es warten noch ein 140mm Schraubstock und eine Ständer-Bohrmaschine auf Restaurierung, die Werkbank ist seit einem Jahr nicht aufgebaut.....
Ich bin wohl eher der Typ geworden, der Alle Ersatzteile bestellt, und dann "auf einen Rutsch" durchzieht.,....
Ich werd mal drüber nachdenken......
Und dann besteht die Gefahr, dass ich zum Gebraucht-Teile-Messi werde und ein halbes Auto auf Lager lege...
Das mach ich wohl lieber mit einem "richtigem" Oldtimer....
E21 Cabrio oder ein englischer Roadster würden mir da einfallen.....

Und erstmal geht es um Fahrkomfort, -Stabilität, -Sicherheit und "Erhaltungspflege"..... Ich plane nicht, dem 330er ein H-KEnnzeichen zu verpassen...... (Glaube ich zumindest)

Rost und Korrosion an der Karosse:
Radlauf HA-Rechts ist ja in Planung, werde bei nächster Gelegenheit mal alle Radläufe von innen betrachten.
Habe gelesen, auch unterm Schweller sei klassisch..... Sonst noch stellen, die erst auf den 2. Blick zutage treten?

Bin gerade unschlüssig, ob ich zum M-Fahrwerk nicht vielleicht doch die Eibach-Prokit verbauen soll.....
Hat das hier schon mal jemand gemacht...? "Merkt" man den Unterschied?