320i M54 Geruch nach verbrannten Gummi und Rauchentwicklung im Motorraum

Hallo, du redest von Zylinderkopfdichtung und meinst die Ventildeckeldichtung (hoffentlich).
Zum Thema Geruch, Öl und Gummi lässt sich sehr deutlich am Geruch unterscheiden. Die Diagnose können wir dir schlecht abnehmen, zur Not zünde doch mal dein Notrad an und rieche zum Vergleich mal am Öldeckel.

Bei Gummigeruch stimmt aber wiederum etwas ganz und gar nicht...haben wir gerade so ähnlich.

Siehe: 320D M47N Keilriemen reißt andauernd

Du musst halt erst mal heraus finden nach was es da riecht, kann von einer festen Umlenkrolle, über Restöl von der Deckeldichtung bis zum sterbenden Schwingungsdämpfer so ziemlich alles sein. Frag halt zur Not jemanden der einen Plan von der Materie hat, der wird es ja dann auch beheben oder eine Empfehlung abgeben.

Genau an der selben Stelle hat es bei mir auch geraucht, als die Ventildeckel Dichtung hin war. Das kommt davon, weil das Öl auf dem Hitze blech hinter läuft, und dann auf dem heißen Krümmer /Kat verbrennt.
Der Geruch war bei mir auch noch ne Weile nach dem Tausch der dichtung, weil esnoch twas dauert, bis alles verbrannt ist. Außerdem kleckert man auch ordentlich beim Wechsel der Dichtung.
Zum Thema Öl fehlt. Es wäre erstens nicht die erste Werkstatt, die nicht korrekt auf füllt, und zweitens, wie/wann hast du den Ökstand kontrolliert? Der Motor sollte mindestens 15min aus sein, damit das Öl sich wieder in der wanne sammelt. Wenn du direkt nach dem abstellen misst, ist es durchaus möglich, dass da n Liter fehlt...
Meines Wissens nach würde bei einem L auch der Ölsensor alarm schlagen.

Äh nein, mit 15 min verfälscht du den Ölstand.
Warmfahren, ebenerdig abstellen, 5 min warten, messen.
Nur so wird korrekt der Ölstand gemessen.

Zitat von kraeni-85

Es legte sich nach einiger Zeit wieder, trotzdem brachte ich ihn in die Werkstatt zum Check.
Dort meinte man es sei die Zylinderkopfdichtung - aufgrund von Ölverlust sei jenes auf die Lichtmaschine getropft und hätte so den Geruch verursacht.
Zylinderkopfdichtung wurde mit Zündkerzen gewechselt doch nun riecht er wieder verstärkt nach verbrannten Gummi,
vielleicht täusche ich mich auch mit meiner Nase und es ist Ölgeruch.

Erstmal die Werkstatt wechseln ! Das war ja wohl mehr Blödsinn als Werkstattwissen.
Ventieldeckeldichtung + Öl, was auf heiße Teile wie Krümmer und Abgasstrang tropft, führt zu Rauch und Geruch nach verbranntem Öl. Da Kunststoffe auch aus Erdöl hergestellt werden, ist der Geruch von Laien schnell zu verwechseln. Hatte ich im Cabrio auch immer, Geruch wie alter Gummi und das wurde mehr und mehr, bis ich die Dichtungen der VDD als Ursache aufgrund von leichtem Rauch und Ölfilm auf den Krümmerabdeckblechen erkennen konnte.

Öl auf der Lichtmaschine ist doof, aber führt nicht gleich zu Rauch und erst recht nicht zu Rauch an der Motortrennwand, denn dort ist keine Lichtmaschine!

Typische Merkmale einer undichten VDD, meistens hinten 5/6 Zylinder. Mit viel Pech haben die Dir nen Riss in den VD gezaubert. Passiert, wenn man zu fest anzieht. Beim M54 sind es 8 Nm . Kann man aber kleben - damit >> JB WELD 8265s starkster Zweikomponenten Kleber Hitze Saurebestandig bis 300 C (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.).
Edit: Die Summe einer ZKD-Reparatur willst Du lieber nicht wissen .

Oder eine Dichtung minderer Qualität benutzt und keine Dichtmasse bei den Halbmonden eingebracht.

Also wenn die ZKD gemacht worden wäre, hätte man dort auch sicherlich neue Krümmerdichtungen samt Hitzebleche (da Dichtung + Hitzeschutz ein Teil sind) verbaut.
Somit sollte hier auch nicht mehr viel Altöl zu verbrennen sein.
Wobei die neuen Krümmerdichtungen auch ganz schön qualmen und stinken können (aber keine Monate).

Ich denke aber auch, dass es sich um die VDD handelt.