Hallo Leute, seit ein paar Monaten fahre einen 325i Touring Handschalter aus März 2002 (nicht mein erster e46), und ich habe das Problem, dass im Schubbetrieb sporadisch der Notlauf kommt, also EML, DSC und Handbremssymbol in Gelb, und er nimmt nurnoch 1/3 Gas, und ausgekuppelt schwankt der Leerlauf ein bisschen, ich sag mal so zwischen 500 und 900 min^-1. An der Nächsten Ampel neu gestartet und der Fehler ist erstmal weg. Ausgelesen: mechanischer Fehler Leerlaufregler (Code 211) und Heizung Lamdasonde Bank 1 nach Kat- Leistung zu niedrig (Code 190) (Letzteres schon vor den Problemen schonmal ausgelesen).
Vor einer Woche hab ich den Leerlaufregler ausgebaut (er war schon gut schwarz drinnen), eine Seite mitm Korken zu gemacht und mit 70% Vorlauf Alkohol geflutet, mit einem kleinen Schraubenzieher die schwergänge Klappe bewegt bis sie frei war, noch ne Stunde stehen lassen und nochmal mit frischem Alkohol ausgespült. Seitdem trat der Fehler aber wieder 2 mal auf. Jedes mal nachm neu starten direkt wieder weg.
Damals zum Kauf hatte ich ihn aufgrund fehlender Leistung untenrum (längst behoben) auslesen lassen, und nur der LMM stand drin, (der Leistungsverlust untenrum lag aber in erster Linie an der Disa).
C.a. 800km gefahren (Kurzstrecke und eine längere Tour) trat der Fehler nicht auf
Sozusagen Auslöser war als ich MFL (e39 M Lenkrad) und Tempomatverkablung nachrüstete, und dann noch einen neuen LMM (Hella) verbaute (weil wegen dem defekten LMM zunächst der Tempomat nicht ging, nach LMM tausch ging er sofort). Direkt zum Freundlichen mit der Überzeugung man müsste ja irgendwelche LMM Adaptionswerte löschen, gang zwar nicht, aber er hat mir nochmal Fehler ausgelesen (Nur Lmm und die Lamdasonde, letztere fiel da zum ersten mal auf).
Der neue Lmm war keine 2 Tage drin und der Fehler passierte zum ersten mal, seitdem villeicht insgesamt 6 mal (in Summe villeicht 200-300 km gefahren seit dem neuen LMM).
Zufall?
Was ich heute noch zufällig gelesen habe ist dass die 6 zylinder aus Mitte 2002 wohl ein Problem mit dem Motorkabelbaum hatten.
Allerdings habe ich den Wagen aus erster Hand, Lückenlos Scheckheftgeflegt bei Bmw, mit 220tkm gekauft, man könnte meinen dass ein defekter Kabelbaum ab Werk schon früher aufgefallen ist und getauscht wurde.
So, ich bin jetzt ziemlich ratlos.
Eine wilde Idee hätte ich aber, könnte man den Fehler vom leerlaufregler nicht irgendwie blockieren, dass er ignoriert wird? Weil wenns wirklich der Motorkabelbaum ist wäre das ja eine Alternative, wenns denn einigermaßen funktioniert.
So, danke fürs Lesen, und ich freue mich auf Lösungsvorschläge
(ja mein Großkleinschreibung ist grauenhaft, als bilingualer Maschinenbaustudent hab ich andere Probleme 
)
In welchem Horror-Forum hast du denn diese Info her - gibt es dafür auch eine Quelle/Link? Und warum gerade bzw. nur 2002?
