320d M47d20 limo Umbau von 5 Gang auf 6 Gang Getriebe

    Hallo,


    Habe 5 gang durch 6 gang ersetzt und fahre schon fast 10 jahre damitt. 330i also kein diesel aber gefällt sehr gut. Weniger spritverbrauch und niediger drehzahlen.
    Was soll mann ändern: 6 gang getriebe mit schalthebel und halterung, getriebe halterung, kurzere cardanwelle
    ZMS ist immer 240 mm und auch der dazugehöhrige kuppflungssatz
    ZMS ab baujahr 2003, hat kleiner stutzlager im ZMS montiert, ältere typen haben grosseres stutzlager in de kurbelwelle montiert. Durch einander verwenden geht nicht, eingangswelle ist anders beim 6 gang
    Zahnprofiel von der kupflung ist geändert, älter hat 10 zähne, nach 2003 22 zähne. Normalerweise nimmt mann der kupflungssatz von 2003 oder später baujahr.
    Zum thema cardanwelle kann mann noch vielles versuchen.
    Am besten ein dazu gehöhrigen 6 gang cardanwelle, sollte dieser nicht an das diff passen, sollte mann das hintere teil von der cardanwelle am stutzlager demontieren und das hintere teil von der alten 5 gang cardanwelle an der vorderen teil des cardanwelle von 6 gang montieren. Bei mir brauchte es nicht ausgewuchtet zu werden.
    Dieser lösung ist die billigste und passt immer.
    Mann kann auch die alte cardanwelle kürzen und auswuchten, aber warscheinlich passt es dann nicht an die Hardyscheibe, so das mann hier die cardanwelle änders muss.


    Viel erfolg gewünscht.


    Anton :P

    So wie es aussieht, meinst du mit "Antriebswelle" eher Kardanwelle... :whistling:

    Verwundert reibt man sich die Augen und fragt sich,
    wann die Automobilentwicklung so katastrophal falsch abgebogen ist...


    Hans Jörg Götzl

    Zum thema 6 gang umbau und was mann braucht.


    320d: Zms 21207565745 240mm
    320d: Kupplung 21207575556 Satz 240 mm
    320d: Hardyscheibe 26117511454 96mm/12
    320d: Gelenkwelle 26117523929 1484mm
    320d: Schalthebel 25117543187
    320d: Schaltarm 25117520222
    320d: Getriebe träger 22316760531
    320d: Getriebe adapter 22316760532
    320d: Getriebe 23007562730 GS6 37DZ-THES (max drehmoment 370Nm)
    320d: Differential 33107556669 (übersetzung 2,56 original 6 gang, 5 gang 2,35)


    330d: Zms 21207533924 240mm
    330d: Kupplung 21207542521 Satz 240mm
    330d: Hardyscheibe 26117572664 110mm/12
    330d: Gelenkwelle 26117523921 1412mm
    330d: Schalthebel 25117527259
    330d: Schaltarm 25117522377
    330d: Getriebe träger 22316760531
    330d: Getriebe adapter 22316760532
    330d: Getriebe 23007531346 GS6 53DZ-THGA (max drehmoment 530Nm)
    330d: Differential 33107530843 (übersetzung 2,47 original 6 gang, 5 gang 2.28)



    330i: ZMS 21207533868 240mm
    330i: Kupplung 21207531556 Satz 240mm
    330i: Hardyscheibe 26117511454 96mm/12
    330i: Gelenkwelle 26117523913 1444mm
    330i: Schalthebel 25117543187
    330i: Schaltarm 25117516284
    330i: Getriebe träger 22316760531
    330i: Getriebe adapter 22316760532
    330i: Getriebe 23007532498 GS6 37BZ-THEG (max drehmoment 370Nm)


    Wenn man der umbau am FL 330d, FL 320d und FL 330i mit obenstehende teile macht, braucht die 6 gang gelenkwelle nicht bearbeitet zu werden und passt es immer.
    Aber wenn der umbau beim andere E46 typen, wie 328i, 325I, 320i und macht, soll der gelenkwelle geändert werden.
    Beim VFL kann auch der anlasser und Kurbelwellesensor anders sein, ob das hier kann und wirkt?, ich habe kein erfahrung mit VFL modellen.


    Zum Thema gelenkwellen passend machen: mann kann die gelenkwelle am gelenkwellenlager trennen und dann das vordere teil von 6 gang gelenkwelle am hintere teil von 5 gang gelenkwelle montieren.
    Auf dieser weise passt es am 6 gang getriebe und am differential. Die halterung von gelenkwellenlager ist immer an derselbe stelle und dadurch hat das hintere teil von der gelenkwelle immer die gleiche länge.(beim e46 wobei mann der umbau ausführt) Wenn mann ein anderes differential montiert, kann dieser gelenkwelle länge und anschluss ändern!!
    Mann braucht das Differential nicht zu ändern, da der 6e gang nür ein spargang ist und die rest der gängen gleich wie 5 gang getriebe sind.(320d ausgenommen)


    Beim benziner ist dieser umbau nür beim sechscilinder möglich,


    Was soll mann ändern: 6 gang getriebe mit schalthebel und halterung, getriebe halterung, kurzere gelenkwelle.
    ZMS ist immer 240 mm und auch der dazugehöhrige kupplungssatz
    ZMS ab baujahr 2003, hat kleiner stutzlager im ZMS montiert, ältere typen haben grosseres stutzlager in die kurbelwelle montiert. Durch einander verwenden geht nicht, eingangswelle ist anders beim 6 gang, kürzer und
    verzahnungsprofil von der kupplung ist geändert, ältere hat 10 zähne, nach bj 2003 22 zähne. Normalerweise nimmt mann der kupplungssatz von bj 2003 oder später.




    Viel erfolg, :thumbsup:

    Das differentiel unterschiedet sich beim 330D um 8% zwischen 5gang ung 6gang..... Ich hab in meinen 6gang nachträglich ein 5gang-Diff eingebaut, weil etwas länger...... eine hervorragende Entscheidung.....


    Was ich sagen wollte... GGF. diff doch ändern.... der 320D ist zwar spritzig, aber auch kein Drehmomentwunder wie ein 330er.....

    Bodenanker: herzlichen dank für die Info :thumbup:


    Original Differential beim 330d 5 gang übersetzung 2.28, Original beim 330d 6 gang übersetzung 2.47
    Der 6e gang ist ein sehr langer spargang
    Der 330D wird durch sein grösseres Drehmoment damit keine probleme haben.


    Original Differential beim 320d 5 gang übersetzung 2.35, Original beim 320d 6 gang übersetzung 2.56
    Der 320d kann dadurch der 6e gang nür als spargang benützen. GGF kann mann das diff ändern, damit der 6e gang besser benützt werden kann.


    Original Differential beim 330i 5-gang übersetzung 2.93, Original beim 330i 6 gang übersetzung 2.93
    Beim 330i ändert nichts, der 6e gang ist ein spargang

    Guten Abend liebe Leute.
    Heute habe ich mal den Umbau in Angriff genommen. Alles hat bis jetzt gepasst, außer das zwei kleine Schrauben von der getriebe Glocke weg fallen und der Anlasser vom Face-lift benötigt wird. Außerdem passt die Gelenkwelle nicht, es fehlen gute 2 bis 3 cm bis zum diff. Ich habe es jetzt so gemacht wie oben beschrieben und auch mit den passenden Teilen. Getriebe, Schwungrad, kupplung, kardan und diff vom 6 gang face-lift Modell. Jetzt stellt sich mir die Frage ob ich was falsch gemacht habe bezüglich der Gelenkwelle. Muss ich noch was untereinander tauschen oder hat die irgendwo ein verstecktes ausrückstück? Ich bin da etwas ratlos. Mein Plan wäre jetzt wenn ich nicht rausfinden woran es liegt, mir eine Adapterplattte fräsen zu lassen die dieses Stück überbrückt was fehlt. Villeicht bin ich aber auch wieder mal zu doof und übersehe was. Was ich gerade noch festgestellt habe ist das der schalthebel viel zu weit rechts ist und an der rechten Seite am schaltsack schleift wenn ich den 5ten oder 6ten Gang einlege, und nein ich meine nicht den Klassiker das der hebel nicht zurück in die mittelstellung springt,das tut er wie er soll. Kann man am Gestänge irgendetwas einstellen um das zu beheben? Wenn jemand Rat weiß wäre ich sehr dankbar.