Differential abdichten - Dichtmasse wie Dick & Hoch ?

Eine Line ringsrum und gut is, mach da keine Wissenschaft draus

Papierdichtung gibts auch passend.

Einfach ne dünne durchgehende Raupe ringsherum von der Mumpe und gut. Das du es zu gut gemeint hast siehst du daran das es ringsherum raus quillt.

Wenn du das mit Drehmoment anziehst (rings um die 45Nm (guck das bitte selbst nach) wirst du Feststellen, dass du 70% wieder raus presst......
wirklich eine dünne Spur.... so dick wie Mutti's dickste Wolle...... 2-3mm durchmesser, und "innen" an den Schraublöchern vorbei.....

Vorher die alte Dichtung gründlich entfernen, zb. mit der "kratzigen" Seite von nem Küchenschhwamm (Den aber nicht zurück in die Küche bringen, da meckert die Hausherrin) wenn es vom öffnen Scharten gibt, liebevoll abschmirgeln, notfalls mit 400/600er nachpolieren....

Check mal bei Gelegenheit noch deine Wellendichtringe an den Antriebswellen-Ausgängen..... die sind tendenziell gerne fällig, aber einfach zu tauschen......
der Eingangsseitige ist etwas weniger anfällig, aber auch mehr Aufwand, die Eingangswelle möchte mit Vorspannung montiert werden....

Die Antriebswelle innerhalb des differentials.

Du hast den kardanwellenflansch am diff.
wo du die Kardanwelle verschraubst. Das ist die Antriebswelle mit Kegelrad vom differential.

Und willst du den dichtring von differential Eingang erneuern muss die Mutter dann entsprechend festgezogen werden um die vorspannung richtig einzustellen.

Zitat von Karlmaster2

Moin,
Danke für deine Tipps!

Du meinst Bild Nr.14?
http://de.bmwfans.info/parts-c…ifferential_drive_output/

Dann mach ich die besser gleich mit

Was meinst du genau mit Vorspannung?
Meine Antriebswelle habe ich am Stück ausgebaut.
Wie kann ich die überprüfen ob se noch gut ist?
Werde mir aber natürlich die Einbauanleitung von BMW zu Rate ziehen.

Beste Grüße

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Jupp, ich meine Nummer 14.... Das bekommst Du auch ausserhalb der BMW-Welt gekauft, beim Teiledealer deiner Wahl

Vorspannung ist ... puuuh, wie erklärt man das....
Du brauchst im Lager so viel "Druck", dass die Antriebswelle nicht mehr komplett frei dreht, sondern ein gewisser KRaftaufwand notwendig ist, bis sich die Eingangswelle dreht....

Dreh doch am ausgebauten Diff an der Eingangswelle... das geht nicht so einfach, wie Du eigentlich erwartest, obwohl es ja Kugelgelagert ist.... Das ist die Vorspannung....

Deswegen würde ich da entspannt die Finger von lassen, wenn der Dichtring noch gut ist,

Wollte den auch neu machen damals. War noch dicht. Nur die beiden Radseitig waren undicht.
habs dann auch gelassen.