Motorinstandsetzung N42, läuft unrund, geht ständig aus

Kurz zurück zu meinem NWS/KWS-Problem.

Habe jetzt beide Nockenwellensensoren an Einlass und Auslass getauscht. Passgenauigkeit 100%, Funktionsfähigkeit ebenfalls tadellos.

Hätte gehofft, dass mein Fehler (absterbender Motor) dadurch behoben wäre, aber ich muss leider alles runterreißen (Ansaugbrücke) und den KWS ebenfalls noch tauschen.

Nach etwa 10 Minuten im Leerlauf ging der Motor plötzlich aus und ließ sich nur nach etwa 10-15-sekündigem orgeln wieder starten.

Das passt auch zu zahlreichen Fehlerbeschreibungen, den KWS betreffend.

Hier noch der Fehlerspeicher: Eindeutig der Kurbelwellensensor: (Anhang)

Ich reiß dann mal alles auseinander und werde weiter berichten...

Fehlerspeicher_DME_nach_Motor_absterben_im_Stand.jpg

Irgendwie muss ich ja den Screenshot speichern

Eigentlich bevorzuge ich den BMW Scanner. Der kann Sachen, die die original BMW Software nicht kann

Edit: Land in Sicht! Da isser!

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Ich gehe mal davon aus, dass der angesammelte Metallabrieb den Sensor gestört hat.

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Fühlt sich an wie Kuchenteig das graue Ding.

Wäre dann eher wieder ungünstig wenn der KWS erneut kaputt geht. Die Passgenauigkeit ließ zu wünschen übrig und ich musste Gewalt anwenden, damit der Schaft vom Sensor durch das Loch im Motorblock rutschte. Ausbauen kann man den wohl nur wieder mit Ausbohren, weil beim Rausziehen höchstwahrscheinlich das Steckergehäuse abreißt

Zumindest ist jetzt der Fehlerspeicher der DME mal leer. Schonmal gut.

Außerdem habe ich jetzt eh schon 3x die Ansaugbrücke runtergebaut und auf ein viertes Mal habe ich eigentlich keine Lust. Der Ingenieur, der die Ansaugbrückenbefestigung konstruiert hat, müsste eigentlich auf den Mond geschossen werden.

Vergleich Meyle/Original:

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So, die Karre steht wieder. Bin jetzt die ganzen Tage ohne Probleme gefahren. Dann plötzlich wieder die rote Batterieleuchte während der Fahrt, Drehzahlmesser ging auf Null, und der Motor ging aus. Schaffte es gerade noch rechts ran in eine Haltestelle.

Habe dann Valvetronicsensor und Valvetronicmotor abgesteckt. Ergebnis:

Dann habe ich den Valvetronicsensor wieder angesteckt und den Valvetronicmotor abgesteckt gelassen. Vollgas gegeben, Motor ging aber nur bis 4000. Die Leistung zum losfahren war nicht da, gefühlt hat der Motor etwa 20-30 PS. Komisch ist nur, dass er jetzt plötzlich mit abgesteckten Valvetronic nicht mehr läuft, als ich das Auto gekauft habe bin ich ewig lange mit abgestecktem Valvetronicmotor herum gefahren ohne es zu wissen, und der Motor lief. Ergebnis von gerade vorhin:

Eine weitere Herumbastelei und Fehlersuche erspare ich mir jetzt.

Die Karre wird verkauft.

Ich danke euch allen für die bisherige Mithilfe.

Liebe Grüße von Christian!

PS: Hier noch ein Video meiner allerletzten Fahrt.