Zum thema 5 gang umbau nach 6 gang und was mann braucht.
320d: Zms 21207565745 240mm
320d: Kupplung 21207575556 Satz 240 mm
320d: Hardyscheibe 26117511454 96mm/12
320d: Gelenkwelle 26117523929 1484mm
320d: Schalthebel 25117543187
320d: Schaltarm 25117520222
320d: Getriebe träger 22316760531
320d: Getriebe adapter 22316760532
320d: Getriebe 23007562730 GS6 37DZ-THES (max drehmoment 370Nm)
320d: Differential 33107556669 (übersetzung 2,56 original 6 gang, 5 gang 2,35)
330d: Zms 21207533924 240mm
330d: Kupplung 21207542521 Satz 240mm
330d: Hardyscheibe 26117572664 110mm/12
330d: Gelenkwelle 26117523921 1412mm
330d: Schalthebel 25117527259
330d: Schaltarm 25117522377
330d: Getriebe träger 22316760531
330d: Getriebe adapter 22316760532
330d: Getriebe 23007531346 GS6 53DZ-THGA (max drehmoment 530Nm)
330d: Differential 33107530843 (übersetzung 2,47 original 6 gang, 5 gang 2.28)
330i: ZMS 21207533868 240mm
330i: Kupplung 21207531556 Satz 240mm
330i: Hardyscheibe 26117511454 96mm/12
330i: Gelenkwelle 26117523913 1444mm
330i: Schalthebel 25117543187
330i: Schaltarm 25117516284
330i: Getriebe träger 22316760531
330i: Getriebe adapter 22316760532
330i: Getriebe 23007532498 GS6 37BZ-THEG (max drehmoment 370Nm)
Original Differential beim 330d 5 gang übersetzung 2.28, Original beim 330d 6 gang übersetzung 2.47
Der 6e gang ist ein langer spargang
Der 330D wird durch sein grösseres Drehmoment damit keine probleme haben.
Original Differential beim 320d 5 gang übersetzung 2.35, Original beim 320d 6 gang übersetzung 2.56
Der 320d kann dadurch der 6e gang nür als spargang benützen. GGF kann mann das diff ändern, damit der 6e gang besser benützt werden kann.
Original Differential beim 330i 5-gang übersetzung 2.93, Original beim 330i 6 gang übersetzung 2.93
Beim 330i ändert nichts, der 6e gang ist ein spargang
Wenn man der umbau am FL 330d, FL 320d und FL 330i mit obenstehende teile macht, braucht die 6 gang gelenkwelle nicht bearbeitet zu werden und passt es immer.
Aber wenn mann der umbau beim andere E46 typen, wie 328i, 325I, 320i macht, soll der gelenkwelle geändert werden. Beim VFL ist auch der Anlasser und KWS anders. Ob das beim VFL modelle geht?
Habe keine erfahrung mit die VFL modellen
Am besten ein dazu gehöhrigen 6 gang gelenkwelle.
Zum Thema gelenkwellen passend machen: mann kann die gelenkwelle am gelenkwellenlager trennen und dann das vordere teil von 6 gang gelenkwelle am hintere teil von 5 gang gelenkwelle montieren.
Auf dieser weise passt es am 6 gang getriebe und am differential. Die halterung von gelenkwellenlager ist immer an derselbe stelle und dadurch hat das hintere teil von der gelenkwelle immer die gleiche länge.(beim e46 wobei mann der umbau ausführt und original 5 gang gelenkwelle)
Mann kann auch die alte cardanwelle kürzen und auswuchten, aber warscheinlich passt es dann nicht an die Hardyscheibe, so das mann hier dennoch cardanwelle änders muss.
Auch wenn mann das differential ändert, kann die gelenkwelle länge und anschluss ändern!!
Beim benziner ist dieser umbau nür beim sechscilinder möglich,
Habe 5 gang durch 6 gang ersetzt und fahre schon fast 10 jahre damitt. Gefällt sehr gut. Weniger spritverbrauch und niedriger drehzahlen.
Was soll mann ändern: 6 gang getriebe mit schalthebel und halterung, getriebe halterung, kurzere gelenkwelle.
ZMS ist immer 240 mm und auch der dazugehöhrige kupplungssatz
ZMS ab baujahr 2003, hat kleiner stutzlager im ZMS montiert, ältere typen haben grosseres stutzlager in die kurbelwelle montiert. Durch einander verwenden geht nicht, eingangswelle ist anders beim 6 gang, kürzer und
verzahnungsprofil von der kupplung ist geändert, ältere hat 10 zähne, nach bj 2003 22 zähne. Normalerweise nimmt mann der kupplungssatz von bj 2003 oder später.
Viel erfolg, 