Alternative Antriebe

Zitat von iventus

Naja, der I3 ist schon witzig. Man muss sich leider so langsam Gedanken machen wie man weiterhin individuell mobil bleiben kann wenn es so weiter geht. Stichwort Verbrennerverbot in Berlin ab 2030. Das ist zwar noch Zukunftsmusik aber dennoch ein Gedanke wert.

und warum dann ein i3 ?
Da haben andere Hersteller auch schöne Kinder! Hyundai, VW kommt gerade, gebrauchte Teslas laufen auch, ein Tesla 3 in 2-3 Jahren sollte zu vernünftigen Preisen zu haben sein. Ein tesla 3 ist eh wesentlich sportlicher als ein ModellS . in 2-3 Jahren hast Du ein wesentlich besseren markt. Ein i3 ist sicherlich kein Ersatz für einen 3er Touring.

Zitat von iventus

Der I3 fährt sich wirklich gut und für mich als Pendler mit eigener Garage ist der Stromer eigentlich auch sinnvoll aber die Probleme der Reichweite im Winter sind das k.o.

sry, aber diese Argumente, genauso wie die Ladesäulenversorgung sind immer noch lächerlich in der Diskussion um reine E- Autos!

1. In den europäischen Ländern, vorallem norwegen und Schweden sind massiv viele E- Autos unterwegs, teilweise 30% der Neuzulassungen finden sich dort, trotz Winter, trotz extremer Kälte wird dort ein E-Auto genutzt. Kapazität sinkt im Winter ca um 30%, wenn die Batterien kalt sind. Mit der Nutzung werden die aber auch warm und in einer Garage, die nicht gleich unter -10°C fällt ist der Effekt dann auch, gerade beim Laden und später beim Fahren geringer. 50% leidet kein Akku unter Kälte in Deutschland.. Zumindest braucht keiner, der an der Steckdose zu Hause und auf Arbeit immer läd irgendwelche Angst haben, dass er mit nem i3 nach 100km wieder liegen bleibt. Man sollte natürlich gewisse Stromschlucker unter den Verbrauchern im hinterkopf haben. Sitzheizung und normale heizung auf volle Pulle sind Stromfresser. Wer immer extrem aufdreht, bekommt halt nur aufgezeigt, dass dieser Luxus eben ordentlich kostet. Fällt nur beim Verbrenner nicht gleich so auf!

2. Deutschland hat verglichen mit vielen anderen europäischen Ländern bereits eine gute Ladesäulenversorgung! Teilweise weniger als 68km Autobahn und Landstrassen Kilometer pro Ladesäule. Das es praktisch schon mit 200-250km Strasse pro Ladesäule gut funktioniert zeigen andere Europäer mit den hohen Anteilen an E-Fahrzeugen im Bereich 10% aller zugelassenen Fahrzeuge.

Ich bestreite nicht deine Entscheidung, ich halte nur das Argument für falsch! Ich finde, ein Fahrzeug sollte man möglichst lange fahren, denn erst, wenn wirklich eine Neuanschaffung notwendig wird, kann man ein E-Auto, Hybrid whatever mit in die Entscheidung mit einbeziehen. Effizienz erreicht man erst, wenn alle Fahrzeuge möglichst lange gefahren werden. So eine Neuproduktion eines E Autos lohnt energetisch und umwelttechnisch auch nur, wenn es locker 10-15 Jahre gut genutzt wird. Sonst geht die so angepriesene Umwelt/Ökorechnung nämlich nicht auf.

Zitat von iventus

Das ist erstens eine ernstgemeinte Förderung und zweitens tatsächlich grüner Strom.
Haben wir in Deutschland beides nicht.

Eine ernst gemeinte Förderung gibt es. Das geld wird tatsächlich bereitgestellt. Was wäre denn eine nicht ernst gemeinte Förderung? Versprechen und nicht halten? Du magst mit der Höhe nicht zufrieden sein, aber mal eherlich. Du bekommst geld vom Staat geschenkt und beschwerst Dich, dass es zu wenig ist? Ich bitte Dich!

Tatsächlich grüner Strom, soso. Das liegt ganz allein an Dir! Nur an Dir. Du bestimmst über die Wahl des Stromanbieters und des Tarifes den Strommix. jeder Stromanbieter muss auch anteilsmäßig nachweisen so wie regenerativen Strom zu erzeugen oder einzukaufen, wie abgenommen und bezahlt wird. Klar geht ein mix in die Stromnetze, aber wenn Du z.B. wie ein befreundetes Paar mit 2 E-Autos und Wallbox auf 100% Strom aus regenerativen Quellen setzt, dann bekommst Du auch zu 100% Strom aus regenerativen Energien in deinem Anteil eingespeißt. nur ein Beispiel: https://www.naturstrom.de/ das geht auch heute schon ohne E-Auto ganz gut. ggf haben deine Stadtwerke auch einen 100% Tarif oder oder oder ...

Zitat von iventus

Aktuell ist es nicht sinnvoll umzusteigen wenn man ein gut funktionierendes Auto hat.

Da gebe ich dir vollkommen recht. Im Momment macht es für dich wenig Sinn, weder ökologisch noch ökonomisch, denn du fährst die Anschaffungskosten so schnell nicht raus.

Wenn dir die Spritkosten zu hoch sind, kann man überlegen, ob Du den Wagen noch ca 40.-50.000km oder mehr fahren willst und dann ggf ne LPG Anlage einbauen, die nach ca 30.000km amortisiert ist, je nach Stritverbrauch. Ich habs nur für meinen 320i gerechnet. Aber beim 330i sollte es, je nach Einbaukosten auch schon bei 25.000km amortisiert sein ...

LPG Hatte ich übersehen, stimmt.

Was das Laden angeht, da muss man eh sehr genau schauen. Jeder will da am liebsten nen Supercharger in der Garage haben. Muss jeder für sich selbst entscheiden . Wallbox gibt es auch ab 800€. So ein 22kw Charger ist nett und ggf auch auf längerer Strecke notwendig, wenns auf der Autobahn in den Urlaub geht. Für akkuschonendes Laden sollte man sowieso am besten an der Steckdose ziehen. Die Batteriehaltbarkeit wird es Dir immer danken.

Ich habe gerade über Verwandte vom Angebot gehäört, dass VW den E-Golf im firmenleasing mit ner Wallbox kombiniert. gut, die haben auch ihren eigenen Stromanbieter unter Vertrag, was ich nicht für sinnvoll erachte, da bereits einige Firmen mit extrem hohen Strompreisen für E-Auto Lader aufgefallen sind. Man will den wachsenden Markt praktisch abkassieren. Öko muss ja schließlich teuer bleiben!

Evtl wird so etwas auch über kurz oder lang für den i3 oder Nachfolger angeboten. Ich denke, mit jeder modellpflege steigen auch die Akku Kapazitäten, wie man beim zoe sieht und auch die Vertriebsarten ändern sich (Batteriemiete oder Kauf), Bundle mit Wallbox, Stromanbieter usw wird angeboten.
Ich bin ebenfalls gespannt, wie 2020 sich mit den vielen neuen E-Modellen, vorallem mit dem e-208 von Peugeot und dem ID3 von VW gestaltet. Den eGolf ansich mag ich mal garnicht technisch leiden ...