Hallo.
Ich bin Dennis, 30 Jahre alt und komme aus Hamburg. Mein Alltagswagen ist ein 320d Touring Sport-Editon in Schwarz 2 mit einem derzeitigen Kilometerstand von ca. 361.000km. Hin und wieder denke ich über einen Verkauf nach, aber da der Wartungsstau jetzt recht abgebaut ist und er einen guten Job macht und mir zudem einfach gut gefällt fahre ich einfach immer weiter.
Der E46 ist der vierte in der Familie. Mein Vater fuhr in den 90ern einen E36, der dann ca. 1998/1999 gegen einen E46 316i eingetauscht wurde. Danach folge ein 320d Fl in Stahlgrau, der bis 250.000km bei uns blieb und dann gegen ein 318Ci Cabrio getauscht wurde. Vom 320d war ich sehr angetan, da mir die Motorcharakteristik in Verbindung mit dem niedrigen Verbrauch und der ausreichenden Leistung gut gefällt.
Da ich 2017 einen Job in ca 120km Entfernung angenommen habe, brauchte ich einen guten Langstreckenläufer. Die Entscheidung war recht schnell gefallen und ich fuhr drei Modelle zu Besichtigung an, von denen eines ufgrund des verbauten M-Pakets und der 18 Zoll Felgen schon von Anfang an gewonnen hatte.
Die hohe Laufleistung in Verbindung mit einigen anstehenden Arbeiten nahm ich in Kauf, auch den höheren Preis (3100€) zahlte ich. Gut war der Gesamtzustand von Karossie und Lack, und Turbo und ZMS wurden schon getauscht.
Optionen
1CA Cop Relevanter Fahrzeuge
167 Abgasnorm EURO 4
226 Sportliche Fahrwerksabstimmung
249 Multifunktionslenkrad
338 M-Sportpaket
354 Grünkeil-Frontscheibe
386 Dachreling
403 Glasdach, Elektrisch
423 Velour Fussmatten In Velours
428 Warndreieck
431 Innenspiegel,automatisch abblendend
441 Raucherpaket
473 Armauflage vorn
481 Sportsitze für Fahrer/Beifahrer
494 Sitzheizung für Fahrer/Beifahrer
502 Scheinwerferwaschanlage
508 Park Distance Control (PDC)
520 Nebelscheinwerfer
521 Regensensor
522 Xenonlicht
534 Klimaautomatik
550 Bordcomputer
650 CD-laufwerk
661 Radio Bmw Business
710 M Lederlenkrad
716 M Aerodynamikpaket 2
724 Edition Sport
760 Individual Hochglanz Shadow Line
770 Interieurleiste Alu Cube Silber
775 Individual Dachhimmel Anthrazit
785 Weisse Blinkleuchten
788 M-Leichtmetallraeder
8SP Cop Steuerung
801 Deutschland-Ausführung
863 Service Kontakt-Flyer Europa
879 Deutsch / Bordliteratur
915 Aussenhautschutz Entfall
972 Komfort Paket
Mittlerweile habe einen anderen Job, aber der Wagen hat seither 100.000km bei mit heruntergeritten und es war - für so einen alten KM-Fresser - nicht viel kaputt. Drei mal bin ich liegen geblieben. EInmal war die Lichtmaschine hinüber, einmal die Wasserpumpe und einmal löste sich die Verschlauchung vom LLK. Im letzten Fall konnte das Problem unterwegs behoben werden.
Über die Jahre habe ich viel am Wagen geschraubt und erneuert:
Gleich nach dem Kauf:
- Ausbau der Drallklappen / ->Attrappen eingesetzt
- Abdichtung und Reinigung der Ansaugbrücke
- Kurbelgehäuseentlüftung getauscht
- Luftfilter und Öl erneuert
- Radlager hinten rechts erneuert
- Thermostate erneuert
- Innenraumluftfilter (Aktivkohle)
- Nachrüstung Fächerwaschdüsen (steige nicht durch, warum dieser keine hatte, unser vorheriger 320d BJ.2002 aber schon...)
2018:
- neue Reifen für Mischbereifung M135 18" hinten
- Dension Bluetooth Freisprechanlage
- Stoßdämpfer und Domlager hinten (Sachs)
- Lichtmaschine kaputt (Ausfall / Liegenbleiber Nr.1) -> Bosch Ersatzteil eingebaut inklusive der Riemen
- Ladeluftkühler gegen guten gebrauchten ersetzt
- Ladeluftschläuche von Clipsystem auf Rohrschellen wie beim umgebaut (der LLK war aus dem VFL, der hat Schellen)
- Bremsen vorne erneuert
- Bremssattel vorne rechts erneuert
- Dieselfilter
- Wischwasserpumpe
2019
- Kühlwasserpumpe erneuert (Ausfall / Liegenbleiber Nr.3)
- Querlenker und Hydrolager vorne gewechselt
- Kennzeichenbeleuchtung in auf LED Technik umgebaut (keine Sofitten/richtige Leuchten inkusive Steckern)
- Flexrohr neu eingeschweißt
- Stoßdämpfer vorne (Meyle)
- Domlager vorne (Bilstein)
- Pendelstützen vorne (Febi)
- Staubschutzsatz vorne
- Spurstangen vorne (Meyle)
- Spurstangenmanschetten
2020
- Innenausstattung nassgereinigt
- Verkleidung Heckklappe erneuert (alte war lose)
- Ölwechsel bei ca. 358.000km (Castrol 0W30 / Mann)
- Bosch Luftfilter
- neuer NSW
- Unterdruckschläuche ersetzt
- Glühkerzen ersetzt
- Ölwechselwartungsklappe ersetzt
- Bremsscheiben, Beläge hinten und Handbremsbeläge sowie Montageset erneuert
- Radlager und Ankerblech hinten links ersetzt (SKF)
- Klimabedienteil erneuert (das alte hatte einen Displayfehler durch grobe Freisprechanlagenmontage)
- 1. Tüv Versuch: Prüfer lobte guten technischen und optischen Zustand, bemängelte allerdings die rostige Fahrertür und rostige Bremsleitungen hinten
- Fahrertür und Heckklappe durch sehr gute Gebrauchtteile ersetzt
- Verstärkungsbleche am Unterboden gegen bessere ersetzt (waren recht rostig) und diese neu lackiert
- Bremsleitungen hinten erneuert
- Hebel der LWR gefettet
- Anfängliche Roststelle am Radlauf hinten links geschweißt
- beide M-Schwellerverkleidungen entfernt und dort keinen Rost gefunden
- TÜV mit lobenden Worten des Prüfers zum Zustand mit vier Monaten Verspätung geschafft und bis 4/2022 Ruhe
- 2 neue Sommerreifen hinten
- 2 neue Winterreifen
- neue Motorlager (Lemförder)
Ich mache alles selbst, daher geht das alles zu halbwegs niedrigen Preisen. Ins Schrauben bin ich durch mein anderes Auto gekommen. Ich hielt es 2013 für eine super Idee, mir ein E30 Cabrio als Studentenauto zuzulegen. Dieses Auto habe ich über die Studentenjahre mit allem Geld, was so verfügbar war, nach und nach zu einem gepfelgten Youngtimer gemacht. Nach dem Studium habe ich direkt angefangen, einige noch anstehende Roststellen am Unterboden anzugehen. Das eigentlich für eine Wintersaison geplante Projekt zieht sich nun schon über zwei Jahre und kann als Teilrestauration und Unterbodenrestauration bezeichnet werden. Mittlerweile wartet der E30 auf den Lackierer und bekommt in den nächsten Wochen eine Komplettlackierung.
Zurück zum E46. Da er jetzt gerade nach einigem Aufwand den TÜV für weitere 2 Jahre bestanden hat, fahre ich weiter. Ein Besuch auf dem größten Schrottplatz Norddeutschlands (Kiesow in Norderstedt) zeigte mir auf jeden Fall, dass der E46 gerade an seinem Tiefpunkt angelangt ist. Vielleicht nicht unbedingt die Coupes, Cabrios und M-Modelle, aber die Alltagsschleudern und Tourings sind massenhaft auf den Schrottplätzen, die Teile günstig. Vom E30 weiß ich, diese Zeit hat irgendwann ein Ende. Der Großteil bleibt auf der Strecke, einige weinige überleben diese Zeit. Ob der E46 nun ein kommender Youngtimer ist, keine Ahnung. Für mich ist es einfach ein schönes, praktisches Auto mit gutem Handling. Mein Liebhaberauto ist der E30. Derzeit überlege ich aber, den E46 einfach immer weiter zu reparieren. Für einen gewinnbringenden Verkauf habe ich zu viel Arbeit reinsteckt die mir keiner bei der KM Leistung zahlt. Zudem ist der Kundenkreis für alte BMW - insbesondere mit M-Paket- sagen wir mal "schwierig".
Insofern, schauen wir mal was die Zeit bringt.
Alternativplan ist der Kauf eines gepflegten günstigen 330i oder 325i Tourings in Schwarz 2 und das "Umstricken".