E46 Touring! Nur welcher?

  • Guten Abend liebe Gemeinde :)
    Ich bin komplett neu hier, jedoch interessiere ich mich schon seit einigen Jahren für einen E46 Touring und habe beschlossen mir noch in diesem Jahr einen eigenen zuzulegen. Trotz meiner Recherchen bin ich mir ehrlich gesagt unschlüssig welche Motorisierung es werden soll (318i / 320d;i). Ich für meinen Teil hätte gern einen Diesel, jedoch beträgt mein Arbeitsweg pro Strecke nur 15 Kilometer und 9 davon sind Autobahn und daher sind diese kurzen Strecken vermutlich der Tot für das Auto oder wie seht ihr das? Mit Urlaubsfahrten komme ich im Jahr auf ca. 15.000 Kilometer und würde meinen Rechnungen zufolge mit einem Diesel ca. 200€ im Jahr günstiger kommen.
    Ich freue mich über eure Meinungen und Ratschläge. 8);)


    Habt einen schönen Abend 8)

  • (318i / 320d;i)

    • 318i mit M43 wäre ok allerdings mit 118PS arg müde auf den Reifen und mindestens 20 Jahre alte Fahrzeuge
    • 318i mit N42/N46 nur für Masochisten - wenn der Motor nicht schon mal komplett überholt wurde - Problemstichwort Steuerkette und Valvetronic
    • 320d werden alle massiv km runterhaben, war halt Anfang der 2000er das typische Vertreter/Leasingfahrzeug zum Kilometerschrubben, mechanisch sind die Motoren recht standfest, von möglicherweise verschlissenen Turbos mal abgesehen
    • 320i gibt es mit 150PS und 170PS - 150PS mit M52TU Motor, 170PS mit M54B22 Triebwerk - bessere Wahl hier der 170PS M54, da der Motor einfach etwas kräftiger ist und die Autos etwas jünger sind

    Nach einer Probefahrt wirst du ohnehin den 320i nehmen wollen - R6 (Flüster)Sauger gegen R4 (Rappel)Diesel ;)



    Einen Stand der Anfang 2019 in Deutschland zugelassenen Tourings und die Verteilung der Motoren findest du hier - einfach um die Anzahl möglicher Verkaufsangebote zu erklären.

  • Vielen Dank für die Tipps. ;)
    Was ich noch vergessen habe zu erwähnen ist, dass es ein Automatikauto sein soll. Gibt es da noch etwas mit der Motorisierung zu beachten? Und was hältst du von einem 330d. Sollte ja dann nicht mehr so rappeln wie der 320d, oder? :D

  • Sollte ja dann nicht mehr so rappeln wie der 320d, oder?

    Rappeln nicht - halt nur im Vergleich vernehmbar nagelnd... Wenn du einen 330d in annehmbaren Zustand findest, kannste den natürlich auch nehmen. Wenn du dir allerdings die Zulassungszahlen anschaust, sind die 330d im Vergleich schon recht selten. Und natürlich die Feinstaub-/Diesel-/Fahrverbots-Problematik nicht vergessen - falls es dich betrifft. Dem 320i ist das egal - einem 325i natürlich auch - den solltest du ohnehin auch in die Suche mit einbeziehen.

  • Da hast du natürlich wieder Recht und meine Befürchtung ist ebenso, dass meine Strecken für einen Diesel nicht geeignet sind. Jedoch ist es logischerweise schwieriger einen e46 mit verhältnismäßig wenigen Kilometern zu finden und deswegen habe ich an einen Diesel gedacht, da die ja meist etwas länger bzw mehr Kilometer aushalten als ein Benziner, oder was sagst du dazu? :)
    Ist deiner Meinung nach der 325i Motor noch "robuster" als der 320i? Bzw wo liegen da genau die Unterschiede außer bei den PS? ?(


    Viele Grüße 8)

  • und meine Befürchtung ist ebenso, dass meine Strecken für einen Diesel nicht geeignet sind

    Diesel Kurzstrecke.
    Einfach mal zwischendurch ne längere Strecke fahren, dann passt das schon :)

  • Bei zweimal 15km pro Tag sehe ich noch kein echtes Problem.
    Einmal im Jahr Öl frisch und hin und wieder mal ein-zwei Autobahnausfahrten weiter fahren.


    War da bei den 30d mit der Automatik nicht was?

  • War da bei den 30d mit der Automatik nicht was?

    Das Getriebe kann/konnte das Drehmoment wohl nicht so gut ab, da der B30d wohl fast genauso viel auf die Kurbelwelle wirft, wie das Getriebe es aushält. Und Euro 3/4 war auch was - Automatik nur Euro3 möglich?!?



    Ist deiner Meinung nach der 325i Motor noch "robuster" als der 320i? Bzw wo liegen da genau die Unterschiede außer bei den PS?

    Bohrung und damit der Hubraum unterscheiden sich - 2,2 zu 2,5 Liter. Dadurch hat der 325i etwas mehr Drehmoment und fährt sich im gleichen Fahrzeug etwas entspannter. Verbrauch hängt natürlich stark vom Fahrer ab - über Land schaffe ich locker eine 7 vor dem Komma, Autobahn ebenso - wenn der Drehzahlmesser sich eher im oberen Drittel bewegt, wird es auch schnell zweistellig ;)


    Robustheit ist bei den M54 fast nur eine Sache der Pflege, wie Peter schon sagte - mindestens alle 15tkm einen Ölwechsel mit einem guten LL-01 Öl, warm- und kaltfahren und bei viel Kurzstrecke im Winter auch mal längere AB-Etappen einbauen damit der Wassereintritt im Öl quasi "rausgeheizt" wird.



    Im Forum und im Verkauf sind viele M54 schon über 200tkm und fahren motorentechnisch unauffällig. Schöne Story dazu mal hier.

  • Und Euro 3/4 war auch was - Automatik nur Euro3 möglich

    Ab 2004 gab es den Schalter mit Euro 4 . 330d mit DPF und Post 38

    wie das Getriebe es aushält.

    Gibt aber auch einige, die keine Probleme haben :) .

  • Verbrauch hängt natürlich stark vom Fahrer ab - über Land schaffe ich locker eine 7 vor dem Komma, Autobahn ebenso - wenn der Drehzahlmesser sich eher im oberen Drittel bewegt, wird es auch schnell zweistellig

    Da gebe ich dir vollkommen Recht. Ich habe bei Spritmonitor auch mal den Verbrauch verglichen und einen großen Unterschied gibt es zwischen 20/25i nicht. Von daher ist wahrscheinlich ein 6-Zylinder 25i hier die bessere Wahl. Allein schon der 2 extra Töpfe wegen 8o . Meine nächsten Schritte werden sein noch einmal gründlich die preislichen Unterschiede auf das Jahr gerechnet herauszufiltern. Der Plan bzw. der Wunsch ist nämlich einen E46 M3 als Sommerfahrzeug zu kaufen und den Touring für die Zeit in die Garage zu stellen. Gibt es da einen Unterschied ob man lieber einen Benziner oder einen Diesel in die "Ecke" stellen sollte? Bezogen auf die Pflege bzw Robustheit? 8)


    Ich danke euch schon vielmals für eure Tipps. Diese helfen mir wirklich bei meiner Entscheidung :thumbup:


    Viele Grüße :rolleyes: