Kann da einer was zu sagen
Das eine ist die mit Vlies und die andere ist mit dem Zyklon.
Die KGE selber ist gleich, nur der 'Einsatz' Zyklon/Vlies ist unterschiedlich
KGE
M47TU (318td) braucht Zuwendung. Was alles erneuern?
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Aha interessant. War mir nicht bewusst, dass es zwei verschiedene KGEs gibt. Beim nächsten Ölwechsel werd ich wieder die mt Vlies reinpacken. Zumindest weiss ich aber um die Wichtigkeit der KGE. Das tauschen ist nun auch wirklich keine Kunst, wenn man nur die KGE macht dann würde ich auf 30-40min tippen, wenn ich mir Zeit lasse.
Dickes Dank für die schnelle Antwort.
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werd ich wieder die mt Vlies reinpacken
Deine ist ja jetzt neu. Da kannst dann einfach den Zyklon raus nehmen und den Vliesfilter einbauen FILTER KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG FILTEREINSATZ FÜR BMW 5 ER E39 525 d 530 d E60 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.).
Normal ist da der Sicherungsstift mit dabei, wenn nicht nimmst deinen Alten
Das Teil meine ich.
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Da kannst dann einfach den Zyklon raus nehmen und den Vliesfilter einbauen
Sorry, ich meinte nicht gleich/sofort, falls das so rüber gekommen ist
.Aber ist die Zyklon denn so schlecht dass ich sie nichmal 10.000km drinnen lassen sollte
Natürlich kannst du den drin lassen
. Da passiert jetzt nix. -
Ah okay, dann hab ich dich missverstanden. Dann beim nächsten Wechsel! Danke auf jeden Fall
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Hallo,
wenn er sich wirklich betteln lässt zum anspringen, dann find mal raus, wie alt die Glühstifte sind. Neue verbessern das tatsächlich ungemein.
Allerdings sollte dann auch gleich das Glüh-Steuergerät mit getauscht werden (in Fahrtrichtung links am Motor).Wenn Du schon unten drunter am machen bist - check mal die Bremsleitungen im Bereich der Hinterachse, ob die schon deutliche Korrosionsspuren haben.
mfG
Axel -
wirklich betteln lässt zum anspringen, dann find mal raus, wie alt die Glühstifte sind
Hat dann aber nix mit den Glühkerzen zu tun
und bei den Temp. sowieso nicht.
Im Winter hast ein wenig rauen Motorlauf am Anfang, anspringen tut er trotzdem ohne lange orgeln. -
Hat dann aber nix mit den Glühkerzen zu tun
und bei den Temp. sowieso nicht.
Im Winter hast ein wenig rauen Motorlauf am Anfang, anspringen tut er trotzdem ohne lange orgeln.Vermutlich hab ich da keine Ahnung - aber wo is dann da der Unterschied?
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aber wo is dann da der Unterschied?
Unterschied wobei?
Die Glühkerzen sind zur Zeit gar nicht aktiv, unter 5° wird das erst langsam interessant, wenn er nicht richtig anspringen will sind da eher die Injektoren im Verdacht.
