Dieseltuning, Frage und Diskussionsthread

@bmwlenker Alles in Ordnung, hab es in keinster Weise persönlich genommen
Habe deinen Thread mit Spannung gelesen, tolles Projekt! Da sind einige sehr hilfreiche Beiträge dabei,
der Thread wird mir garantiert weiterhelfen

Werde dann doch überlegen den Vorkat zu bearbeiten. Hast du den komplett "leer" gemacht?
(Ausgerechnet das Bild mit dem Innenleben vom Kat lädt er bei mir nicht -__- )

Jetzt ist noch die Frage: Upgradelader, sprich den Serienlader überarbeiten lassen, zB. beim TurboZentrum,
oder einen anderen Lader, zB. den 1752 aus dem E60 520d so wie bei dir?
"Leider" hab ich den Euro 3 Turbo, also mit Unterdruckdose. Die meisten anderen Turbo´s aus den Unterschiedlichen
Modellreihen haben ja die elektrische Verstellung

Mit den Upgradeladern sollen ja in etwa 240~250PS realisierbar sein.
Was der 1752 schafft weis ich leider nicht

Jetzt ist noch die Frage: Upgradelader, sprich den Serienlader überarbeiten lassen, zB. beim TurboZentrum,
oder einen anderen Lader, zB. den 1752 aus dem E60 520d so wie bei dir?
"Leider" hab ich den Euro 3 Turbo, also mit Unterdruckdose. Die meisten anderen Turbo´s aus den Unterschiedlichen
Modellreihen haben ja die elektrische Verstellung

@DerMurdoc,
Hast du schon mal über einen GT2556V nachgedacht?
Deine Abgase müssten ausreichend sein.

@driver95, die Leistung die du anstrebst ist mit Serien Komponenten zu erreichen.
Das Drehmoment steigt auf ca 650 Nm.

Ich persönlich würde in dem Fall auf nen größeren LLK zurück greifen.
Dann auf den vom 535d, den hättest du dann zur Verfügung. Du musst halt alles anpassen. Sollte aber kein Problem sein.

Zitat von DerMurdoc

Hast du den komplett "leer" gemacht?

Stimmt, du hast ja einen Euro 3, dann brauchst auch einen mit der Unterdruckdose.
Ja, hab ich komplett leer gemacht.
Hoffe, du kannst die Bilder sehen.
Schweißnaht wurde nochmal bearbeitet, dass das auch sauber aussieht
20200115_091512.jpg20200115_144532.jpg

Zitat von opaauto

Hast du schon mal über einen GT2556V nachgedacht?

Gute Idee Dirk.

Zitat von driver95

Aber für Basteln und gucken wie was passt bin ich eher weniger.

Naja, dann bleibt nur der Orig und sehen ob der reicht ( kommt auch drauf an wie viel PS du tatsächlich willst und auch möglich sind), oder eben dann ein Wagner LLK.

Zitat von bmwlenker

Stimmt, du hast ja einen Euro 3, dann brauchst auch einen mit der Unterdruckdose.Ja, hab ich komplett leer gemacht.
Hoffe, du kannst die Bilder sehen.
Schweißnaht wurde nochmal bearbeitet, dass das auch sauber aussieht
20200115_091512.jpg20200115_144532.jpg

Gute Idee Dirk.

Astrein! Die Bilder sind top

Mein Bekannter (der das Kennfeld gemacht hat) meinte, der Lader vom E46 330d M57 wäre vom Abgasgehäuse "zu groß dimensioniert".
Müsste der GT2556V vom E39 M57 nicht ein genauso großes Abgasgehäuse haben?
Primär geht es ja drum, dass das Spoolverhalten noch in einem akzeptablen Bereich bleibt und der Boost nicht erst bei 3000 Touren reinhaut
Wäre natürlich eine sehr schöne Plug-and-Play Lösung mit dem GT2556V (Ist mir noch nicht in den Sinn gekommen).
Oooooooder man lässt sich direkt einen HybridTurbo fertigen: Das Abgasgehäuse von meinem OEM Turbo + das Verdichtergehäuse vom 330D.

Hat hier überhaupt schon mal Jemand nen größeren Turbo auf seinen 150PS 320D verpflanzt?

Dein Optimierer kann die VTG VERSTELLUNG auf 85% Programmieren.
Ich schreibe ja nicht umsonst das du den mal in Betracht ziehen solltest.
Ansonsten gibt's ja auch GT2256V.
Das ganze ist nur eine Abstimmungssache.

Interessanter Thread.

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