Ruckeln zw. 1000-2500 RPM 318i M43 TU

ich fahr später ne runde ohne adaptionswerte und ohne LMM und dann schau ich weiter

Mache ich danach

so, da bin ich wieder:

Protokoll :

1.LMM abgezogen: Wagen läuft mies, absolut unrund...
2.Adaptionswerte gelöscht, LMM abgezogen: Wagen zieht auch in niedrigen Drehzahlen gut durch.
3.Mit LMM aber ohne Adaptionswerte: Motor läuft noch schlechter als vorher, weil er sich wieder an die Müllwerte gewöhnen muss...

Also hab ich den Fehler schon mal eingegrenzt: LMM oder Falschluft...

Hab auch Bilder vom LMM gemacht

darauf steht 72268407

scheint tatsächlich Pierburg zu sein lol

ne, hab den aus Mainz von Privat. Könnte dem jetzt in den Arsch treten. Hätte der garnichts gesagt, hätte ich den LMM wohl längst getauscht.
Aber nein, der sagt, dass er gegen Bosch getauscht hat und ich rätsel hier schon fast zwei Jahre rum woran das liegt xD

Danke dir btw .

wollte gerade den hier kaufen:

Update:

Habe so eben den Original-Bosch-LMM eingebaut. Er zieht jetzt auch im unteren Drehzahlbereich sehr gut. Also es ist ein riesiger Unterschied zum Pierburg-LMM, (der garnicht für mein Wagen freigegeben ist).

Hier mal die Analogwerte mit neuem LMM
analogbosch1.jpg

Wie man sieht liegt auch die Ansauglufttemperatur nicht mehr bei 75 °C

Da fällt mir auf: Ist die Kühlwassertemperatur mit 106 °C nicht zu hoch? Auslasstemperatur hat 50 °C. Hat die Wasserpumpe ne Macke?

Außerdem habe ich immernoch ein dumpfes, nichtmetallisches, tiefes, unregelmäßiges Klopfen auf der batterieseitigen Seite des Motorraums. Und ich habe keine Ahnung wo es herkommt. Habe ein Video mit dem Handy gemacht, aber da hört man das nicht -.- .

edit: Wassertemperatur ist für den m43tü wohl normal