Fahr zum TÜV.
Du hast ein Gutachten für die Spurplatten.
Du hast E46 konforme Rad/Reifenkombi.
Dann soll Dir der Prüfer, nach Prüfung der Radfreiheit im Radkasten, eben alles nochmal auf seinen Änderungsabnahmewisch rauftippen und fertig.
Das funzt, wichtig ist die "Beinfreiheit" der Räder. 
Und: Fachkräfte kosten Geld, hat man scheinbar bei H&R auch gemerkt und gespart. 