ZitatOriginal von steven29
das war verständlich;-) das heisst wenn man nadelchen jetzt 1mm unter voll ist ,dreh ich bei (zündung &Motor aus) die nadel soweit nach rechts bis ich an einen widerstand komme wo nix mehr geht,(das rattern des zahnrades endet) und überdrehe dann die nadel über diesen endpunkt hoch bis auf voll ,richtig??
Richtig, wenn er 1mm unter voll ist nach rechts drehen bis zu dem Widerstand und dann drehst du noch genau diesen einen Millimeter der dich noch fehlt über den Widerstand hinaus. Dann einfach wieder gegen den Uhrzeigersinn zurück in die Ursprungsstellung (also soweit bis der auf der anderen Seite der Widerstand kommt) und dann sollte wieder alles passen 