Beiträge von ProfiNoob

Z4, E90/E92/E93 haben laut BMW Konfigurator SA704. Dafür gibt es keine 226 mehr. Weitere Modelle hab ich nicht geschaut.

Teil des M Paketes war die sportliche Fahrwerksabstimmung (SA226). Nicht das M Fahrwerk (SA704).

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Da der BMW Mitarbeiter schreibt: "Das M-Sportfahrwerk konnte nicht separat bestellt werden" gehe ich davon aus das damit ein M3 gemeint ist. Nicht seperat von einem BMW M3...

Die SA 338 sagt nur aus M Sportpaket welche eine sportliche Fahrwerksabstimmung beinhaltet und diverse andere Dinge wie M Lenkrad usw... Nirgendwo das Wort "M Fahrwerk". An Fahrwerk findest du defintiv in der Preisliste nur sportliche Fahrwerksabstimmung. Selbst beim E46 Clubsport steht:
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Mein Ansatz: 3 Fahrwerke. 2 für die normalen E46 (Serie und SFA) und das dritte für die M Modelle. Denke die SFA wird einfach umgangssprachlich als M Fahrwerk bezeichnet bei den nicht M Modellen. Hört sich doch gleich viel cooler an als jedem beizubringen was eine SFA ist. Und der M Aufkleber auf dem Querlenker sollte ja nicht verwundern bei einem "M Paket", klebt auch sonst überall am Auto (Felgen/Schaltknauf/Einstiegsleisten).
Und hier nochmal SA 338 und was es beinhaltet:
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Edit:Im aktuellen E92 Konfigurator auf BMW.de finde ich nur noch ein M Sportfahrwerk in der Preisliste dafür keine SFA mehr. Frag mich gerade ob BMW da zwischendurch die Bezeichnungen ändert... Bei welchen Modellen und wann gab es die beiden SA 226 und 704 (M-Sportfahrwerk)?

Edit2: Hat jemand einen E46 mit SA 704?

Ich glaube langsam das es für die "normalen" 3er das Serienfahrwerk und die sportliche Fahrwerksabstimmung gibt und das M Fahrwerk auch wirklich ein M Fahrwerk ist, sprich für die M Modelle... Alles sehr verwirrend.

Edith sagt: Ausgehend von diesen Prospekten finde ich eigentlich nirgendwo das Wort M-Fahrwerk. Hab mir ca. die Hälfte aller Prospekte angeschaut: Bei Coupe, Limousine, Cabrio,Touring, Compact finde ich nur die sportliche Fahrwerksabstimmung. Bei den M Modellen steht: M3 spezifische Fahrwerksabstimmung mit Fahrzeugtieferlegung. Finde M Paket, M Lenkräder, M Schaltknäufe, M Felgen aber kein M Fahrwerk.

Glaube wir sollten einen Thread aufmachen mit: Gerüchte, Halbwahrheiten und andere Mythen über BMW . Das "M-Fahrwerk als Urban Legend":D

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Danke Sturm, jetzt weiß ich schonmal wofür der Schlauch ist, das wohl der Ölverlust defintiv daher kommt und das ohne Schlauchschellen auch i.O. ist.

Ist es normal das ich den Schlauch hin und her schieben kann um ca. 0,5-0,75cm ohne viel Kraft? Könnte das vom noch nie getauschten Ölabscheider (fast 150000km auf der Uhr) kommen das es mir das Öl da rausdrückt? Mir kommt mein Schlauch etwas zu kurz vor um 100% dicht zu schliessen...

Hab gerade Luftfilter und Ölabscheider getauscht (Ölabscheider nur gesäubert, neuen kaufen komm ich erst Mittwoch zu) und dabei fiel mir ein Ölverlust an folgendem Bauteil auf:

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Da ich dies mein erster Diesel ist und wenig bis null Plan habe bräuchte ich die geballte Foren Diesel Power Für was ist der Schlauch? Kann der Schlauch für meinen Ölverlust verantwortlich sein? Normal das der Schlauch so kurz ist und keine "Schlauchschellen" hat? Ölverlust habe ich bis jetzt noch keinen bemerkt. Letzter Ölwechsel war im April oder vor ca. 5000Km.

P.s.: Vorher war da mehr Öl, auch auf dem Ladeluftkühlerrohr drunter. Hätte die Bilder wohl vor dem putzen machen sollen. Ach ja: Schonmal Danke!

Zitat von Neuling93

Was macht ihr gegen Marder? Mein Auto steht seit 3 Tagen vor dem Haus und nachts haben schon zwei Marder auf mein Kofferraum ge**** -.- erst links und dann heut nacht auf die rechte Seite.

Philipp

Weil ich es gestern zufällig gelesen habe: Artikel zum Thema Marder

Danke Jack Daniels, hab ich mal einen Ansatz wo ich das suchen anfange. Mittwoch/Donnerstag habe ich frei, dann werde ich mich mal auf die Suche machen, alles zerlegen und schauen ob ich einen Fehler finde. Auf Amphibienfahrzeuge stehe ich nicht so... Im Moment ist zum Glück alles trocken und das Auto steht.