Danke für deine antwort!
Ist schwierig da er mir nur das Soundfile geschickt hat und ich leider nicht vorort bin um eine leckage auszugrenzen.
Ein Kupplungswechsel fand im November 17 statt seit februar 18 besteht das problem.
Die Pumpe soll ja nur alle 20 - 30 sekunden nachpumpen zumindest war bei meinem alten 330i SMG so wo danach alles dicht war.
Am anfang vom Video ist der Motor im leerlauf gelaufen.
Danach war zündung ein + Gang wechseln von N nach 1.
Hab hier mal ein Soundfile von nem 330i SMG.
einziges was mir hier auffällt ist das die Pumpe ziemlich oft einschaltet.
Vocaroo | Online voice recorder
wäre cool wenn mal jemand drüber hören würde, was es evtl sein könnte.
Beanstandung ist keine weiten Strecken fahrbar/ bedingt fahrbereit. 
Bei Sekunde 15 hört man schon im Hintergrund immer so ein deutlich klappern/scheppern, kann mir da drauf aber keinen Reim bilden.
Beim meinem 316i "hängt" das Gaspedal am Anfang etwas,der weitere Weg beim Gasgeben ist normal. Im Motorraum sieht der Gaszug aus wie neu. Woran liegt das? Kann das auch am Tempomat liegen?
Danke und LG
Markus
Wennsn M43TU ist drosselklappe reinigen dann hackts nicht mehr 
Wenn die Winter nicht wären würde ich mir auch einen holen aber bei dem was die hier Salz raushauen wäre der in wenigen Jahren zusammen gerostet.
für was gibts denn winterautos?! 
Sinnfrei... ich habe es noch mehr gekippt da die obere rechte Schraube sehr fest war und ich einen festen sitz mit dem Werkzeug haben wollte. Also nix sinnfrei
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Brauchst nicht..
Kurze Torxnuss + gelenk + verlängerung und schon kommst komplett auf die oben rechts dran und drauf..
Hab schon minimum 100 bmw getriebe ausgebaut 
Und weis wovon ich rede..
Heute kam dann endlich das Paket mit der Pumpenscheibe und dem Mitnehmer..
Die Pumpenscheibe wurde neu gebohrt + gebuchst ( härtere Buchse ) somit kein ausschlagen mehr der Pumpenscheibe.
Anfangs kleine Startschwierigkeiten, weil kein Öl in der Vanos war bisschen orgeln lassen und mim Gaspedal bisschen mitgeholfen und schon schnurrte er wieder.
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Ich habe die motorlager gelöst und den Motor samt Getriebe geneigt so weit es ging. Viel Spaß falls die großen sich nicht lösen lassen
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Sinnfrei.. sobald man den Getriebehalter löst kimmt der motor sowieso nach hinten.. um ihn hinten zu halten hau ich vorne die Motorbrücke drauf und schon bleibt er schön in postion um das Getriebe abnehmen / aufsetzen kann.
Auf 8200
Hab da mit einigen M-Motoren freaks geredet, es sollten auch bis zu 8500 möglich sein aber man wills ja ned übertreiben.
Seitdem ich den Wagen hab hab ich eh noch nie höher als 7500 gedreht.
Heute mal die Sekundärluftpumpe entfernt, den Halter angepasst und komplett schwarz lackiert.
Dann noch die DME neu programmiert.
- Sekundärluftpumpe auscodiert
- V-Max auscodiert
- Schaltblitz aktiviert
- Drehzahl angehoben
Morgen oder übermorgen soll dann endlich meine Mitnehmerscheibe für die Vanosölpumpe kommen, dann kann ich die Kiste endlich wieder zusammenbauen.
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Der M3 hat keine Hydros.. sonder Schlepphebel /Kipphebel
