Hallo,
ich war mal Fehlerspeicher auslesen und es wurden weitere Tests mit dem Motor gemacht.
Es konnte kein Fehler festgestellt werden und das Auto läuft bis jetzt ohne Probleme.
Die Rauchentwicklung ist bei meinem Bruder ( selbes Model nur von 2004) ähnlich.
Werde das ganze weiter beobachten und melde mich wenn es was neues gibt, hoffentlich nicht.
Dank an alle die versucht haben zu helfen.
mit freundlichen Grüßen
JWlh
Hallo,
habe noch einen Nachtrag.
Wenn ich den Motor starte ist alles wie gewohnt. Nach ca. 1 Minute kommt weis-blauer Rauch aus dem Auspuff. das hält so lange an bis die Temperaturanzeige aus dem blauen Bereich ist.
Der Rauch kommt also nur im Kalten Zustand heraus.
Kann mir darauf keinen Reim machen.
Subjektiv habe ich etwas weniger Leistung als davor, kann mich aber auch irren.
Falls jemand eine gute Idee hat, dann raus damit.
Mit freundlichen Grüßen
JWlh
Danke für die Hinweise.
Ich fahre morgen damit mal zur Arbeit, sind ca. 20 km pro Richtung.
Wenn ich etwas feststelle, dann melde ich mich wieder, ansonsten Montag nach dem Auslesen.
Mit freundlichen Grüßen
JWlh
Hallo Leute
Also ich habe die KGE gewechselt und das AGR Modul sauber gemacht, jedenfalls so gut wie möglich.
Das ding war ganz schön zugedreckt.
Es ist doch nicht normal, dass der Schlauch der vom Ladeluftkühler zum AGR Modul führt mit einem Ölfilm verschmiert ist, oder?
Habe am Montag einen Termin zum Auslesen.
Habe eine kleine Testfahrt gemacht.
Nichts ungewöhnliches bemerkt, außer dass nach dem Starten wieder weis-blauer Rauch aus dem Auspuff kam.
Es war wesentlich mehr als normalerweise üblich ist, aber auch wesentlich weniger als beim ersten mal. Der Rauch war nach ca. 1 km verschwunden.
Frage ist: Was führt zu so einer Rauchentwicklung solange der Motor noch kalt ist?
Habe auch den Öl - Einfülldeckel abgeschraubt - dieser wird bei laufendem Motor leicht angezogen, also kein überdruck.
Da der Motor wohl normal lief (habe ihn aber auch nicht wirklich belastet) kann man wohl den LMM ausschließen, oder?
Für weitere Hinweise wäre ich echt dankbar.
Mit freundlichen Grüßen
JWlh
Der Motorraum ist aber komplett sauber, keine Ölspuren.
Also müsste doch das Öl durch den Lader in den Brennraum oder in die Abgasanlage, oder????????
Schläuche waren äußerlich alle i.O.
Mit freundlichen Grüßen
JWlh
Habe meinen letzten Beitrag nochmal bearbeitet.
ich überprüfe auch jeden Schlauch, nur müsste ich wissen was normal wäre und was ich als sonderbar ansehen sollte.
Mit freundlichen Grüßen
JWlh
Mittlerweile raucht er ja nicht mehr, aber Gestern für ca 2 km so extrem, da ist dichter Nebel ein sch... dagegen. Die Autos hielte so um die 100 m Abstand. Aber danach keine Rauchentwicklung mehr.
Danke für die Denkanstöße.
Wo sitzt der Druckwandler/wie sieht dieser aus? und welcher ist der Unterdruckschlauch zur Turboansteuerung?
Ist das nicht der den ich abnehmen muss um das Wellenspiel am Lader zu kontrollieren?
Ihr müsst mir nachsehen, dass ich technisch nicht besonders versiert bin (übe keinen technischen Beruf aus) und vielleicht teilweise dumm nachfrage.
Kann man einen Laderschaden ausschließen und kann es etwas mit der AGR zu tun haben?
Irgendwo muss ja das verbrannte Öl hergekommen sein.
Um den LMM abzuklemmen einfach den Stecker abziehen?
Mit freundlichen Grüßen
JWlh
Danke für die schnelle Antwort
KGE ist doch Kurbelwellengehäuseentlüftung, oder?
Die wollte ich ja morgen wechseln und zwar gleich den neuen Filter ohne Filz einbauen.
Meint ihr nicht, dass dadurch Folgeschäden auftreten könnten, weil ja anscheinend Öl verbrannt wird und ich habe keine Ahnung wo es herkommt.
mit freundlichen Grüßen
JWlh
Hallo, bin neu hier und wollte euch gleich mit einem Problem belästigen.
Ich stelle mich gerne vor, aber erst müssen die Kopfschmerzen weg.
Ich habe auch schon die SuFu benutzt aber meine Symptomatik nicht gefunden.
Ich fahre seit einem Jahr und ca. 25.000 km einen 320d Touring von 2003 mit 120.000 km.
Folgender Sachverhalt: Nach dem Einkaufen rollte ich langsam vom Hof und beschleunigte sobald ich auf der Straße war.
Ein Blick in den Rückspiegel und die Kopfschmerzen fingen an.
Ich sah wie Unmengen an weis-blauen Rauch aus dem Auspuff strömten.
Bin sofort rechts ran und habe den Motor abgestellt, Motorhaube auf.... 
Augenscheinlich war jedoch alles in Ordnung, alle Schläuche dran, nichts verölt oder ähnliches, also Motor wieder an.
Es kam wieder weis- blauer Rauch aus dem Auspuff und roch nach verbrannten oder verdampften Öl.
Bin dann weitergefahren und der Rauch war nach ca. einem km verschwunden. Es gab keinen Leistungsverlust oder unnatürliche Geräusche.
Bin also zu einem Bekannten um ihm das Problem zu schildern. Auf dem Weg dorthin ohne Probleme.
Turbo sprang bei ca 1.900 U/min ordentlich an und drehte normal hoch so wie ich es seit einem Jahr gewohnt bin.
(Vater fährt gleiches Auto-subjektiv gleiche Leistungsentfaltung)
Da wir beide auf Anhieb nichts feststellen konnten, bin ich wieder nach Hause.
Auf dem Weg auf der Autobahn ein kurzzeitiger Leistungseinbruch, dann lief er Normal, dann wieder eingebrochen und wollte im 4. Gang nicht über 3.200 U/min drehen. Kurze Zeit später wieder normale Leistung. Dann wieder Einbruch, der Turbo sprang wohl nicht, jedenfalls konnte ich zwischen 1.500 und 2.500 U/min keinen Schub spüren.
Habe das Auto abgestellt will es nicht mehr bewegen.
Im Stand hört sich der Motor total gesund an, aus dem Auspuff kommt kein Rauch mehr, auch beim Gas geben
Ölstand ist ok,
Kühlwasser ist auch ok
kein Ölfilm im Ausgleichsbehälter
kein Schleim am Öldeckel
Luftfilter ist Trocken und Sauber
Kurbelwellengehäuseentlüftungsfilter (geiles Wort) ist verölt und wird morgen getauscht
Luftansaugschlauch vom Turbolader hat einen leichten Ölfilm NORMAL?
Schaufeln vom Turbo (kalte Seite) sind i.O. die Welle ebenfalls - lässt sich leicht drehen und es schleift nichts
Ich bin mit meinem Latein am ende, mir fällt nichts mehr ein was zu der Symptomatik passen könnte.
Über eure Hilfe wäre ich sehr dankbar, stöbere schon seit gestern im Web um eine Lösung zu finden.
Mache morgen einen Termin beim 
um den Fehlerspeicher auszulesen.
Danke Euch schon mal im Voraus
