erstmal danke an Alle...es waren die Pleuellager.
Ich hab sie heute ausgetauscht und sie sahen mies aus. Es hat sich also wieder bewahrheitet...es sind fast immer die dummen Lager.
Jetzt läuft er wieder wie ein Kätzchen.
Vielen dank und nochmals vielen dank an meine Freundin(sie hat tatkräftig geholfen)
bei meinem Öldeckel gab es einen mäßigen Unterdruck? ich glaub das KGE ist soweit ok.
Mit dem Absteckwerkzeug kann ich die Kette aber ziemlich einfach überprüfen.
Wie meinst du das "Kommt übrigens vom KGE-Ventil das die hin sind....", das soll der Grund für den Lagerschaden sein?
Hallo,
weis jemand wo man sich im Raum Berlin das Absteckwerkzeug(Nockenwellenarretierung) für den m43 Motor ausleihen kann?
vielen dank
War bei ca. 5 Experten (3xBMW, 2xFrei) und alle BMW leute haben erstmal
auf die Kette getippt und die von den Freien auf Kurbelwellenlager.
Deshalb hatte ich gehofft durch Erfahrungen mit der Kette erstmal die Sache eingrenzen zu können.
Weis jemand wo man sich im Raum Berlin ein Absteckwerkzeug(Nockenwellenarretierung) ausleihen kann?
Hallo,
ich habe derzeit einige Probleme mit meinem 318er. Er fängt bei 2700-3000 u/min an zu klackern, klicken, rattern (scher zu beschreiben mache nachher nochmal ein Video davon). Aber ich wollte erstmal eure Meinung zu Kettenspannung haben, bzw. ob das auch der Grund sein könnte.
Wie kann man festellen, ob der Kettenspanner nicht mehr richtig arbeitet?
Ich weis der hydraulische Ausgleich ist nicht aktiv, aber ne halbe Stunde vorher lief der Motor noch (wenn das noch Einfluss auf den Öldruck haben sollte)
Das Video vom Kettenspanner:
https://www.youtube.com/watch?v=IHnpxt8GOfM
Das Video vom Motorgeräusch
Leerlauf am Anfang bis 3000 U/min am Ende. Im hinteren Teil des Videos ab 11sec hörts man ganz gut. Was sagt ihr, was ist das?
http://youtu.be/u0ZFa09xOe8
Edit: Ich habe kleine magnetische Späne im Ölfilter gefunden. 
Wars das für meine Kettenspanner Theorie?
Vielen dank
Kann das echt keiner?? Berlin ist doch groß...
Hab mich für den Pierburg entschieden, der soll ja länger halten oder ?
Ach ja danke für die Begrüßung 
Tach Jungs,
ich musste meinen LMM ersetzen und nun stottert er richtig, wenn ich so bei <2000 RPM richtig gas gebe. Darum würde ich gerne mal einen Adaptionswerte reset versuchen.
Der Typ vom 
will dafür so um 60 Euro (also eher 80) haben und nun wollte ich mal fragen:
Ob einer von euch 
Typen das auch könnte? Also so im Raum Berlin. Soll ja auch nicht ganz umsonst sein.
danke schonmal im vorraus
Max
