Beiträge von Meister Lott

Hallo Driver,

..war die Fehlerursache der Drucksensor?

mfg

Holger

Hallo Micha,

könnte mehre Gründe haben ;

Schiebedach ; Abflüsse dicht, durchreinigen mit einem dünnen Draht und Druckluft.
Dichtungen der Türen überprüfen ggf. ersetzen
mfg

Holger

Hallo,

Federn mit falscher Federate verwendet,
verbauen mehrfach verstärkte Federn, Hauptsächlich für den Hängerbetrieb und Auflastungen.

mfg

Holger

Hallo,

..die Erstellung und Funktion der Drallklappen, sind von einem Ing. der KFZ Technik..
mfg

Holger

Hallo,

versuchen mit einem 2. Mann die Haube durch den Grill der Nieren zu entriegeln, dabei am Zug ziehen..

mfg

Holger

Hallo,

hatte vor kurzer Zeit 318er mit defekten Kat in der Werrkstatt, auch extrem hoher Verbrauch..

mfg

Holger

Hallo Olli,
Code 0171 - Kraftstoffversorgung

sporadisch. Gemisch zu fett

Abgaswerte mal testen lassen eventuell Lambdawert grenzwertig

Wenn "Obergrenze" tatsächlich bedeutet, daß das Gemisch zu fett ist,
dann kriegt das Teil nicht genug Luft. Entweder ist da irgendwas mit den
Ansaugwegen , oder der Luftfilter ist grenzwertig dicht mit
Dreck. Aber das würde man an der Leistung merken, denn speziell oben herum
wäre er behindert. Noch dazu dürfte von der Übersättigung das Öl recht
auffällig nach Benzin riechen. Ist das so?

Der Fehler sagt nur aus, daß Meßwerte nicht zusammenpassen. Die
vertrauenswürdigsten Werte kommen von der Lambdasonde, weil ihr
Funktionsprinzip chemisch-physikalisch ist. Würde sie nicht
funktionieren, dann würde das Steuergerät das mit einem passenden
Fehlercode quittieren, und die Abgaswerte könnten mit ungeregelten
Werten nicht erreicht werden. Wenn das
Gemisch wirklich zu fett ist, dann tippe ich auf falsche Werte des
Luftmassenmessers. Per Diagnosecomputer können seine Werte angezeigt
werden - sie könnten von Sollwerten abweichen.
mfg

Holger

Hallo,

eventuell Kühlmittelsensor defekt ?

mfg

Holger

Hallo,
wollte euch mal eine kleine Anleitung für die einfache Felgen Reparatur überlassen.

mfg

Holger

Hallo,
Funktion der Drallklappen

Damit das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Motor möglichst schnell und optimal verbrennt,
wird die Luft durch zwei getrennte Ansaugkanäle für jeden Zylinder mit einem Drall versehen.
Jeweils einer diese Ansaugkanäle ist zusätzlich mit einer verstellbaren Drallklappe ("Tumble-Klappe") ausgestattet,
die über ein Gestänge vom elektrischen Antriebsmodul betätigt wird.

Durch die Stellung der Drallklappen lässt sich die Verwirbelung
der Frischluft im Zylinder den jeweiligen Lastbedingungen
des Motors anpassen.

Auf diese Weise können Schadstoffausstoß und Leistung abhängig
von den jeweiligen Lastbedingungen optimal eingestellt werden.
Viele User entfernen diese Klappen, was nur bedingt zu empfehlen ist.

mfg

Holger