Beiträge von Moris

Es ist vollbracht..

Ich habe mir das Reparatur Kit von X8R aus UK geholt und umgebaut. War ein wenig gefrickel aber das Ergebnis spricht für sich. Motor ist untenrum viel lebendiger.. vorher schien das im Vergleich recht leer. Also reicht wohl schon ein leichtes Spiel bei der Klappe.


Das klackende/Nagelnde Geräusch ist allerdings immer noch da.. Hier geht die Suche also weiter..


Kommt eher von der Einlassseite.. Also wenn man an der rechten Motorabdeckung horcht, bei der Ansaugbrücke. Darunter müsste die Einspritzung sitzen, oder?

Wie ist das bei der DISA mit dem O-Ring. Bei mir hat die original nur diese orangene Dichtung, aber kein O-Ring. Hab ich beim Ausbau was übersehen?

Ich habe jetzt unterschiedliche Anleitungen gesehen bei manchen hieß es man soll den alten O-Ring ersetzen. Woanders habe ich gelesen man soll den O-Ring verwenden nach dem man die orangene Dichtung entfernt hat.

Ich werde die DISA morgen nochmal ausbauen und entsprechend prüfen ob die Klappe oben bleibt wenn man das Loch zuhält.

Hab ein Kit von X8R gefunden bei dem alle Teile aus Metall sind.
https://x8r.co.uk/products/bmw…aluminium-fix-m54-2-2-2-5

Kommt auch günstiger als die Vaico DISA. Die andere DISA die ich für 110€ auf EBay gefunden hatte war so ein No Name Teil.

Ja, ich meinte natürlich Vaico .

Im Grunde ist das Reperaturset natürlich hochwertiger. Ich habe nur bedenken das evt. nochmal was anderes an dem Teil nicht stimmt, ist immerhin schon 13J alt.

Als ich nach dem Reparatur Kit gesucht habe bin ich auch auf eine neue DISA gestoßen die schon für 110€ verkauft wird.

Hersteller ist Viaco. Auf den Bildern sieht sie aus wie das Original, also auch so eine Plastikkonstruktion. Nach meinen Recherchen kommt das Original Teil wohl von Bosch, das habe ich aber so nicht finden können.

Hat jemand Erfahrung mit Viaco? Der Preis ist halt verlockend.

Danke für den Link. Meine hat definitiv mehr Spiel als in dem Video.

Ich hatte eher gedacht das die Probleme mit dem Zischen bzw. der Falschluft an der O-Ring Dichtung der DISA liegen als an dem Spiel der Klappe. Nachdem ich nun die Funktionsweise der DISA Verstanden habe passt das schon ins Bild. Ansprechverhalten und Verbrauch sind nämlich insbesondere im Drehzahlbereich bis 3000 auffällig.

Ich werde mir die DISA nochmal genau ansehen, die Vakuumpumpe habe ich nicht getestet. Sofern das passt schaue ich mal nach so nem Reperaturset.

Ich habe jetzt mal versucht das Geräusch genauer zu lokalisieren, dabei ist mir aufgefallen das der Motor beim hochdrehen zischt. Das Geräusch schien direkt von der Ansaugbrücke zu kommen, bzw. aus der DISA. Die DISA schien auch teilweise zu rattern bzw. zu vibrieren.

Ich habe sie daher mal abgebaut und mir angesehen. Die Klappe schnappt noch zurück aber hat im offenen Zustand etwas Spiel. Ich habe mir auch mal den Eingang der Ansigbrücke angesehen, dort sind lauter schwarze Ablagerungen wie so kleine Punkte. Ist das normal, oder ist die Dichtung der DISA hinüber und es ist dreck der mit eingesogen wird?

Hier mal die DISA. Hoffe der Link geht diesmal.

https://youtu.be/L4oVDX644-I

Zitat von niemand

Nix Video.

Bei mir ist das Video direkt eingebunden. Oder war das als Hinweis gemeint das Videos nicht erlaubt sind?

Ja, die Batterie hatte ich zum Neuladen kurzzeitig abgeklemmt. Daher waren alle Werte in der Anzeige zurückgesetzt.

Hier mal das besagte Video vom Anlassen und kurz laufen lassen.

Neuer Link neues Glück:

https://youtu.be/zW3IfdI3rEc

Hallo,

ich habe ein 325 Cabrio das über den Winter für 6 Monate abgemeldet war. Als ich das Auto jetzt das erstemal gefahren habe ist mir aufgefallen das ich einen ziemlich hohen Verbrauch habe. Beim beschleunigen in niedrigen Gängen geht die Vebrauchsanzeige direkt auf 20liter hoch. Auch bei moderater Drehzahl 2000 zeigt die Anzeige kaum unter 10 Liter an. Auf der Autobahn habe ich bei 130 Ca. 10 Liter auf der Abzeige.
Bin jetzt 100 Km gefahren 80% Autobahn (Max. 130) und der Durschnittsverbrauch liegt bei 10,7. Letzten Sommer bin noch mit nem Verbrauch von 9 Liter bei ~160.

Ich habe auch das Gefühl das der Wagen im unteren Drehzahl Bereich nicht so gut geht, allerdings kann das auch subjektiv sein. Mir ist jedoch aufgefallen das im Motorraum ein tickerndes bzw. leierndes Geräusch habe. Ich habe schon mal ein bisschen gelesen und nach möglichen Fehlerquellen gesucht.

In Frage kämen:

DISA
Hydrostössel
Falschluft
LMM
Lambda Sonden

Vor der Winterpause war das Problem jedoch definitiv nicht vorhanden. Ich überlege auch ob ich nochmal einen Ölwechsel mache, Öl ist vor nem Jahr gewechselt worden und Ca. 8000 KM gefahren.

Ich habe leider kein Diagnosegerät/Software zur Verfügung um Fehlerspeicher auszulesen. Welche der Punkte würdet ihr zuerst prüfen ?

Ich werde morgen mal ein Soundfile oder Video vom Motorlauf machen. Mir fehlt leider der Vergleich, aber es hört sich m.e. definitiv komisch an.