schon nockenwellensensor getauscht? hatte bei mir das problem dann ging er auch erstmal nicht an...
Ist das aufwändig den zu tauschen oder kann man das alleine vor der Tür bewerkstelligen? Ist der teuer? Oder ausbauen, einfrieren und dann mal druchmessen?
Also ein Multimeter habe ich zur Hand. Hab mal elektroniker gelernt...
Alles anzeigenZum reparieren bist zu weit weg, aber wenn der Preis stimmt komm ich ihn holen :'D
(Sorry)
Jetzt mal generell (ich weiß auch nicht wieso da schon wieder unendlich Teile gewechselt wurden auf Verdacht anstatt eine vernünftige Diagnose zu erstellen)...
Wenn das Ding nicht anspringt gibts mehrere Möglichkeiten:
1. Kein Sprit
2. Kein Zündfunke
3. keine Luft
4. kein Kompression
5. keine Startdrehzahl
Zu 1. Prüft man als erstes den Benzindruck, dann würde eine defekte Spritpumpe auch auffallen. Einzelne Einspritzdüse wäre auch unwahrscheinlich, sonst würde er dennoch anspringen, und alle gleichzeitig noch viel unwahrscheinlicher
zu 2. auch das lässt sich ja prüfen, falls nix gezündet wird dann liegts vmtl. an der DME, und da dann bspw. an der EWS, auch das lässt sich bis ins kleinste Detail diagnostizieren. Bspw. das Signal vom KWS, Freigabesignal der EWS usw..
zu 3. Vlt. hat der Leerlaufsteller einen weg? Hört man normal deutlich summen wenn er arbeitet
zu 4. auch das kann man prüfen, würde ich aber ausschließen wenn er sonst problemlos läuft
zu 5. auch das haben wir ja schon ausgeschlossen wenn du sagst er dreht normal
...
War jetzt nur mal ne völlig unstrukturierte Zusammenstellung um mal ein paar Denkanstöße dabei zu liefern. Kann mir echt nur an den Kopf fassen wenn da andauernd Teile auf verdacht gewechselt werden. Ich verstehs nicht.
Ich bin kein KFZler, und trotzdem fasse ich mir an den Kopf... mit der weile mit Tränen in den Augen 
BMW hier vor Ort kann NIX!
Falls du ernsthaftes Kaufinteresse hast, las uns mal telefonieren. Ich habe interesse ein faires Auto für einen fairen Preis abzugeben. Telefonnummer per PN!?
Bzw. falls jemand Interesse hat...
Ich komme aus Lemgo. War erst bei BMW. Montag morgen bei der ersten Besichtigung sprang er nicht an. Und ab dem Tag, trotz Frost so BMW, sprang er eine Woche jeden Tag an. Aussage BMW => Auto ist heile. 45€ bezahlt und dann in eine freihe Werkstatt gebracht.
Ich komme aus 32657 Lemgo.
Ach ja, die Schlüssel habe ich alle durch. Wobei ich auch gelesen hab, dass der Anlasser ohne Freigabe auch nicht drehen würde...
Der Schlüssel lässt sich auch problemlos anlernen.
Bosch hat als erste Werkstatt diese Daten ausgelesen und gelöscht. Laut BMW steht danach aber kein Feher drinne.
Hier mal ein Video wie das so aussieht.
Hallo, ich bin mit der Weile total verzweifelt. Mein 330i springt morgens (wenn es kalt ist) nicht an. Der Anlasser deht normal und kräftig. Wenn er anspringt dann alsolut problemlos wie sich das für einen 330i gehört. Dann läuft er auch den ganzen Tag ohne Probleme zu machen...
Ein paar Daten zum Fahrzeug:
330i E46 Touring
Benziner
135tkm gelaufen
Baujahr 2002
Folgendes wurde gemacht:
- Diverse Relais wurden getauscht
- Kraftstoffpumpe + Relais
- Kurbelwellensensor wurde geprüft (oder sogar getauscht, Rechnung dekt sich nicht mit Aussage)
- kleine Inspektion
Eigentlich will ich ihn verkaufen. Aber so kann ich den ja keinem weitergeben und ein paar Euro hätte ich gern auch noch dafür... Ich hatte ihn schon in zwei Werkstätten und bin schon über 1000€ los geworden...
Noch mal zur Fehlerbeschreibung, entweder springt er problemlos an, oder garnicht. Wenn er nicht anspringt dreht der Anlasser munter, ich höre auch die Benzinpumpe. Das passiert eigentlich immer im "durchgefrorenen" Zustand.
HILFEEE!!!! 
Ich bin für jeden Hinweis dankbar...
