Beiträge von Gnampf

Sorry, dass die 14 Tage so lang gedauert haben.
Das KI hatte ich damals prüfen lassen. Es wurde aber kein Fehler festgestellt.
Da ich mittlerweile das Auto verkauft habe, wollte ich mich hier nochmals bedanken und mich verabschieden:
Danke und Servus.

Ich habe das KI heute zur Reparatur gesendet. Bin gespannt und werde in ca. 14 Tagen berichten (--> Urlaub ).

uuupsss...
Sorry ich hätte mal das browser-Fenster aktualisieren sollen. Hatte eure Nachrichten 7-9 gar nicht gesehen und hatte meine letzte Antwort an Dani geschrieben.

Tourer: Danke für deine Tipps und den link.
Dani: Auch an dich Danke für deine Tipps und den Hinweis auf´s "Draufklemmen".

Ich schau mal was ich rausfinden und umsetzen kann.

Danke für deine schnelle Antwort. Ich werde es mal in den nächsten Tagen testen.

Die Sicherung war aber einst nicht rausgeflogen (soweit ich den KFZ-Meister verstanden habe). Der Meister hat die Sicherung 43 bewusst rausgenommen, weil er dahinter gekommen ist, dass damit der Verurscher (Stromfresser), der mir die Batterie restlos leersaugte, außer Gefecht gesetzt ist.

Ich bin einigermaßen Laie. Deshalb Frage zurück: Mit "Kombi ausstecken" meinst du den Stecker direkt am "ausgebauten" Kombi ausstecken? Nein, das habe ich noch nicht getestet.
Hast du einen Verdacht was die Ursache sein könnte?

Ach so: Mit "Reparatur" in meinem letzten Post hatte ich die Reparatur des Kombiinstrumentes gemeint. Wenn jemand jemand kennen sollte.....

Danke für den link. Sehr interessant und informativ!
Ich warte mal ab, ob hier im Forum noch jemand eine Idee hat.
Und ich werde mal wegen einer Reparatur anfragen. Sollte jemand im Raum München eine Reparaturmöglichkeit kennen, danke ich für kurze Info.

Hallo zusammen,

zunächst danke, dass ich hier im Forum aufgenommen wurde. Und
danke vorab für eure Unterstützung und Expertentipps. Vielleicht kann man mir
"Neuling" hier helfen?

Mein Fahrzeug: 320d touring, Baujahr 2004, M47N

Problem alt: Das Auto sprang des Öfteren nicht an. Manchmal
half noch die Starthilfe des Pannendienstes. Zwei- oder dreimal war die
Batterie so leer, dass abgeschleppt werden musste. Das war meist der Fall wenn
ich das Auto 3 oder 4 Tage nicht bewegt hatte.

In einer freien Werkstatt wurde dann vor ca. 7 Wochen das
Auto mehrere Tage an ein Diagnosegerät gehängt und festgestellt, dass ein
Stromfresser vorhanden ist. Der Meister hat als erste Problemlösung und Sofortmaßnahme
die Sicherung 43, die u.a. für das Instrumentenkombi zuständig ist, entfernt.
Damit funktioniert die Uhr nun gar nicht und der Tageskilometerzähler fängt
nach jedem Starten des Motors bei Null an.

Er hat in diesem Zusammenhang auch die Batterie erneuert. (Das
war innerhalb von ca. 18 Monaten die 2.neue Batterie.)

Seitdem ist das Auto wieder jederzeit souverän angesprungen. Er scheint dem Übeltäter tatsächlich auf die Schliche gekommen zu sein.

Problem jetzt: Der Meister konnte mir nicht sagen, was das
eigentliche Problem "hinter der Sicherung 43" ist. Seine Aussagen zu
eventuellen Reparaturen (Umfang, Kosten) am "Armaturenbrett(?)"
(meinte er das Instrumentenkombi?) war sehr nebulös. Ich würde das Problem nun
gerne endgültig behoben haben und auch gerne wieder alle Funktionen (Uhr, Tageskilometerzähler,
etc.) nutzen.

Fragen:

• Hat jemand ein ähnliches Problem gehabt und idealerweise
  gelöst?
• Habt ihr eine Idee was das wirkliche Problem mit dem
  Stromfresser "hinter der Sicherung 43" ist?
• Gibt es einen Schaltplan auf dem Infos zur Sicherung 43 zu
  finden sind? Wohin verlaufen die Leitungen (vielleicht Kabelbruch o.ä.)?
• Meint ihr eine Reparatur des Instrumentenkombis macht Sinn?
  Und wenn ja habt ihr einen Tipp wer so etwas macht (unter Umständen im Raum
  München)?

(Hinweis: Leider konnte ich den Thread nicht unter „Elektrik & Beleuchtung“
eröffnen (kein Zugriffsrecht..?). Bitte ggfls. dort hin verschieben.)