Wie schaut’s mit einem gebrauchten Zylinderkopf ?
Wird in Summe denk ich auch zu teuer..
a) Zeit bis der Kopf runter ist
b) wenn der Kopf runter ist macht man ja sowieso das ein oder andere mit (weil man den Kopf ja sowieso gerade unten hat)
c) denke die Teilekosten sprengen den Rahmen den ich bereit bin zu investieren, selbst wenn ich meine Arbeit nicht berücksichtige.
Hi,
nein leider nicht.
werden uns von dem Wagen trennen. Denn das schlagen in den Einlass ist zu offensichtlich.. das Ventil schließt nicht richtig.
Stecker abziehen hat auch bei den Messwerten nur bedingt einen Einfluss gezeigt.
Denke alles was kommen wird, wird am Ende zu teuer werden bzw. nicht rentabel für den Wagen. (BJ 03/2005 - ca. 230tkm)
ich danke trotzdem für die Unterstützung von euch.
Hallo,
also heute nochmal News wenn auch keine erfreulichen.
Es sieht so aus, als wäre das Einlassventil vom 3 Zylinder undicht.
Hab den Wagen heute laufen lassen ohne Ansaugung, und dort ist ein deutliches rückschlagen im Zylinder 3 festzustellen.
Deshalb ist Injektor 3 auch vollkommen aus dem häuschen und kann überhaupt nicht regeln.
Gibts da Erfahrungen? passiert sowas öfter? könnte es auch nur ein Hydrolstößel sein und kann man den beim BMW von oben wechseln, oder muss der Kopf runter?
Grüße
Hi,
also nach dem Tausch von ima5 läuft der Wagen gefühlt etwas runder, aber er schüttelt sich immernoch bei der Gaswegnahme. Auch im Stand läuft er nicht ganz sauber. Wie gesagt, besser aber nicht normal..
Auch ist bei ima3 immernoch der gleiche Fehler anstehend: siehe Bild http://www.bilder-upload.eu/sh…ile=308cb8-1516623198.jpg
Wie würdet ihr jetzt vorgehen? Kompression prüfen?
Grüße
Guten Morgen.
Steckertausch brachte leider nichts.
https://youtu.be/icGNRE-ggdo
Heute werde ich Injektor 5 wechseln.
Grüße
Dann dreh den Stecker von dem Injektor eine Umdrehung und steck ihn wieder auf. Dann siehst du ob sich der Motorlauf ändert.
Tut sich da nix dann 2 Umdrehungen in die andere Richtung drehen und erneut versuchen!
du meinst drehen, dass das Kabel mehr gedrillt ist? hab ich es so richtig verstanden?
Hast du mal an dem Stecker/Kabel vom 3ten gewackelt-
Den 5ten kannst du mal tauschen, reinige doch einen von deinen Alten und mach den dann mal rein.
Auf nen Kabelbruch habe ich soweit möglich alles überprüft ohne Ergebnis.
ich werde mal wie du beschrieben hast einen alten reinigen und den 5. tauschen.
Ansteuerung des Injektor 3 war auch schon eine meiner Vermutungen. Doch wie kann ich sowas überprüfen?
Signal kommt ja sicherlich vom MSG und das tauschen wird sicherlich nicht so einfach funktionieren.. Bin bei BMW in der Elektronik nicht wirklich tief in der Materie.
Hi Jungs, erstmal danke für die Rückmeldungen.
hier das Video der Rücklaufmengenmessung:
https://youtu.be/FOcxeCERoPU
Auffällig: Zylinder / Injektor 5 hat nahezu keine Rücklaufmenge... würdet ihr Injektor 5 mal tauschen?
Zum Abziehen der Stecker.. gleichen Gedanken hatte ich gestern und habe es auch durchgeführt.
Dabei war viel auf:
Bei jeden Abziehen eines Steckers gab es einen "deutlich" anderen Motorlauf, außer bei Zylinder 3. Dort änderte sich der Motorlauf beinahe nicht.
Grüße
Edit: Kompressionsmessung wäre der nächste Schritt. habe ich kein passendes Tool zur Hand, müsste ich mir dann erst noch besorgen.
Hi,
ja ima1 und ima2 waren bis gestern noch die Originalen.
Mit Motor warm ist so ne Sache, langt es wenn ich ihn 5 min im Stand laufen lasse, oder sollte er richtig warm gefahren sein? Denn er läuft echt nicht schön und fahren will ich so eigntl. nicht zuviel..
Puh 3 Minuten laufen lassen 
Wie ich den Test das 1. mal gemacht habe (als ich Injektor 4 und 5 gewechselt habe) war innerhalb von geschätzten 30 Sekunden der 1. Becher voll und der 2. halbvoll
Ich werde später ein Video machen und es im Anschluss teilen.
Danke und Grüße
Hi,
ich kann das Set von einem Bekannten besorgen, und werde den Test heute durchführen. Werde dann entsprechend Rückmeldung geben.
Grüße
PS: Profil wird gleich ausgefüllt.
Habe jetzt erst mal gepostet, da mir das Forum brennest empfohlen wurde für mein Anliegen
