Beiträge von Kolonka

    Hallo nochmal,
    KGE ist gewechselt; bekanntlich ne riesen Fummelei.Das Problem, dass die Drehzahl zu weit fällt, wenn das Gas losgelassen wird habe ich nicht mehr. Allerdings habe ich jetzt das Gegenteil. Erst fällt die Drehzahl auf einen höheren Wert und fällt im zweiten Schritt auf die Leerlaufdrehzahl. Habe zwei Videos vom Kalt- und Warmzustand. https://photos.app.goo.gl/Ru9GfypS4fsCXtMY7
    Ist das Normal so? Falls nicht, was könnte das Problem sein? Insgeheim habe ich die DISA unter Verdacht. Die Klappe springt mit einer Feder zurück. Beim Rumspielen in der Hand ist mir aufgefallen, dass die Feder sie nicht immer komplett öffnet.


    Leider habe ich beim Ausbau die Drosselklappe gereinigt und dafür manuell geöffnet. Ich habe später gelesen, dass man das nicht tun soll. Mir ist nicht aufgefallen, dass ich irgendwas daran kaputt gemacht habe. Neu adaptieren soll aber 'laut Internet' notwendig sein. Habe es zurückgesetzt und die Leerlaufdrehzahl warm ist danach 850. Das läuft nach einer Probefahrt hoffentlich besser.


    @Icefeldt Der Unterdruckschlauch ist bei mir glaube ich nicht verbaut. An der KGE ist ein dünner Anschluss. Der Schlauch war dafür gedacht? Bei mir war an dem Anschluss nur ein Gummistopfen. Den O-Ring für den Ölstab gabs in dem Shop nicht, in dem ich bestellt habe. Habe den Stab also nicht rausgenommen und den O-Ring nicht gewechselt. Die anderen Teile sind alle neu.

    Hallo, 2 Threads unter deinem Neuen war jetzt der hier: KGE Umrüstung auf Skandinavien Standard ?


    Hier sind auch noch 17 Seiten mit Threads wo "Kaltland" (Bezeichnung aus dem ETK) vorkommt...Klick

    Den ersten thread habe ich gesehen. Eine kgr kenne ich nicht. Es geht um einen Filter und eine Klimaanlage, also hat das nicht zu meiner Frage gepasst.


    Ich habe meine Suchmaschine nach "BMW Kge Kaltland" durchsucht und keine Threads gefunden. Gerade nochmal geguckt - Google weiß mehr als meine "powered by Google". Im Forum zu suchen wäre aber eine Idee gewesen.


    Beide antworten haben mir aber weitergeholfen. Danke

    Hallo,
    ich habe bei meinem neuen 2004er das Öl gewechselt und mit ist aufgefallen, dass nach dem Gas geben im kalten Zustand die Drehzahl soweit runter geht, dass er fast absäuft. Laut Foren sollte die KGE in diesen Fällen getauscht werden. Ich suche nun nach neuen Sätzen inkl Schläuchen.

    • Mir ist die Unterteilung zwischen "kalter" und "nicht kalter Klimazone" aufgefallen. Welche sollte ich hier einbauen?
    • Die Sätze von namenhaften Herstellern kosten um 70€. Irgendwelche Hersteller bekomme ich für 50€ und No-Name für 30€. Ist die KGE ein Teil, bei dem es sich lohnt, mehr Geld auszugeben? Welches würdet ihr wählen?
    • Normalerweise soll man nach nem KGE Wechsel direkt das Öl mit wechseln. Öl ist neu, entfällt hier also!?
    • Für einen 170 ps hat der Wagen wenig Zug. Ich renige im gleichen Schritt noch den Luftmassenmesser und hoffe, dass es sich bessert. Gibt es noch weitere Teile, die ich mir in der Gegend angucken kann, wo der halbe Motorraum leer ist?

    Grüße!