Beiträge von bt888

Hallo,

Also wie geht es das deine Einstellungen weg sind?

Naja, aber die Funktion "Tür entriegeln" bei was auch immer gibt es nicht bei BMW e46. (Außer FB oder ZV Knopf)

Ein ibus-Modul:
Man kann aber mit etwas Lötarbeit und Prog Kenntnissen eigentlich fast alles erledigen.

Naja, steht ja alles im Netz.

Welches Tagfahrlicht haste den?
E46 kann folgende (zumindest die die ich schon hatte)

1. Lichtschalter ständig auf Stufe 2: billig, einfach nur billig
2. Lichtschalter auf z.B. Auto oder auf 0: macht sich gut bei Kurvenlicht
3. gedimmte Fernscheinwerfer(z.B. in USA, Canada): Mein Favorit, da es die Xenonbrenner nicht belastet

Aber ich habe gehört mit inpa soll so einiges möglich sein.
Für alle die sich nicht trauen am Auto was selbst zu machen, gibts ja Car-Solution.
(Ist nur keine Herausforderung)

bis dahin

Ja, genauso ist es. Allerdings funzt das nur wenn man den Schalter "überzieht". Hätte ich fingerspitzengefühl könnte ich auch Stückweise zufahren.

Zitat

Original von V-Pixel
Hallo,

das mit dem Taster hat mir einfach keine Ruhe gelassen, deshalb hab ich mich heut Nachmittag nochmal ran gesetzt und das Ding zerlegt.

Die Stoffabdeckung war sowieso noch entfernt, da guckt einem sofort die schwarze Steckverbindung entgegen. Erstmal den Schalter bis zum Stecker gemesen.. alles i.O.

Die Kabel vom anderen Stecker Ende durchgemesen bis zur Gummiabdeckung an der Heckklappe.. auch alles i.O.

Nach einer Weile kam ich dann drauf das es ein Massefehler ist und hab die Leiste vom Heck zerlegt. Tatsächlich lag es an den Kontakten der KZ-Beleuchtung!

Total oxidiert waren die Masseverbindungen der Lämpchen, hab auch ein Foto gemacht:

[Blockierte Grafik: http://img10.myimg.de/DSC047762c452.jpg]

Die hab ich erstmal sauber gemacht..:

[Blockierte Grafik: http://img10.myimg.de/DSC047805b414.jpg]

Teilweise gings dann auch schon, hatte aber Trotzdem noch einen Wackelkontakt, weshalb ich dann die Kabel zu den Masse-Kontakten an den Lämpchen erneuert habe. Das ganze war etwas kniffelig da BMW die Leiste wirklich voll verbaut hat und die Kabel etwas blöd geführt waren.

Seitdem geht die Klappe eintwandfrei, hatte keinen Ausfall.
Ich hoffe ihr kriegt das auch so hin, bin jetzt wirklich froh das das nun geht.

MfG
V-Pixel

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BINGO!! Genau das hatte ich auch. Da war mein damaliger 320D Limo gerademal 1,5 J alt. Damals zum Glück noch auf Garantie vom erledigt.

Zitat

Original von Steve_007
Hallo,

ja ich hab mir das auch nochmal überlegt und finds auch fürn schmarn, wenn ich zusperren will dann drück ich den knopf gebe ich dir vollkommen recht und is auch sinnvoll, wenn doch mal was passiert kann keiner ins auto rein!

aber des mit blinkern und den nebelscheinwerfer will ich schon haben!
Vorallem die blinker wenn die mitleuchten sieht des hammergeil aus und
die nebelscheinwerfer beim aufsperren finde ich auch super, dann finde ich
meine auto wieder und der mercedes hats auch drin!

gruß stefan

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Wenn Ihr den knopf selber gedrückt habt, und dann einen Unfall habt . . . . ???
Ist das nicht das Gleiche??? Wer macht Euch dann die Türen auf????

Zitat

Original von Steve_007
Hey,

mir is da noch was eingefallen, wenn man des programmiert das sich die türen automatisch zu sperren bei einer gewissen km/h zahl, is ja alles recht und schön!
Aber was is jetzt bei einem unfall die liegst im graben und deine türen sind zugesperrt und von außen nicht zu öffnen, des is wohl nicht gerade hilfreich!
Oder was meint ihr dazu?

gruß stefan

Recht einfach gelöst:

- losfahren , Türen zu
- Baum nicht gesehen-->Crash - Türen auf - Crashsignal f. Warnblinkanlage + eventuelle weitere Extras

Dann steht ein BMW am Baum mit offenen Türen und einer hektischen Warnblinkanlage.

Es gibt ein Crashsensor im Auto der alles Nötige veranlasst, wenn es mal dumm kommt.

Zitat

Original von matt
Hallo,

hatte meinen 330CI (BJ 02/02) unlaengst bei einer BMW NL stehen zum Bremsen- und Oelwechsel. Dabei sollten auch einige Parameter in der Car- und Keymemory gemacht werden (Blinker beim Ver- und Entriegeln, autom. Verriegeln nach 2 Minuten usw.).

Beim Abholen erklaert mir dann der Servicemensch, dass es nicht moeglich ist bei meinem Wagen die Car- und Keymemory Sachen zu aendern, weil mein Radio zu neu waere. Ich habe ein org. BMW Professional mit MP3-CD LW verbaut, was das urspruenglich eingebaute Kasettending ersetzt hat und auch tadellos funktioniert. Er meinte weiter, dass dieses Radio eine zu neue Software haette und sie darum nicht rumprogrammieren koennen. Meine Frage, ob man denn dann die Wagensoftware nicht aktualisieren koennte, wurde verneint.
Er meinte, der einzige Weg waere, das alte Radio wieder einzubauen, dann koenne man wieder programmieren.

Der Clou ist aber - ich gebe zum Auto, schliesse testweise auf- und ab...und er blinkt beim Verriegeln (hat er vorher nicht gemacht). Das heisst, sie konnten genau EINE Funktion so einrichten, wie ich sie haben wollte und den Rest nicht? Wieso haengt das alles vom Radio ab?

Irgendwer eine Idee oder Erklaerung dazu? Irgendwie traue ich dem BMW Service da nicht so recht...

Danke!

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Es kann wirklich sein, daß der NL Service es nicht kann. Aber es ist möglich, mit dem richtigen Interface+SW.

Zitat

Original von
ja, dass es nicht angezeigt wird, nervt echt.
aber was will man machen... n kontroll led einlöten sieht sche*** aus

Ein hoch auf Kurvenlicht . . . , da gibts ne grüne LED im LSZ (LSZ_2)
Ich denke das ist der Grund dafür. Wenn die grüne LED leuchtet heißt das nicht, daß das Licht an ist. Es bedeutet laut Anleitung, das die Kurvenlichtautomatik funktioniert. Wenn das Ding blinkt ist ein Fehler in der Kurvenlichtautomatik.

Das ist alles nur eine Frage der Programmierung. Bei meinem Coupe geht jedes Fenster zu, wenn ich den jeweiligen Schalter nur einmal antippe.üblich bzw. normal ist bei BMW garnichts sonst würde ich was anderes fahren. Selbst das "unmögliche" US-Tagfahrlicht ist eine sache von 2min. (ohne lästige Nebenwirkungen)

Bis dahin