Beiträge von Black-Forest

Zitat von Stingray

Schönes Projekt!

Innereien vom Motor sind noch Serie nehme ich an?

Wieviel Leistung fährst du jetzt?

Der bringt bestimmt mächtig Spaß.

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Ja, alles Serie Vanos, Dichtungen usw sind neu, Innereien alles Serie.. 😅 Hat ca. 170tkm gelaufen, sollte hoffentlich halten.

Leistung habe ich nie gemessen, aber völlig ausreichend. Denke irgendwas zwischen 290 und 310 PS realistisch. Diese Angaben von 350,360PS mit nem ASA Lader sind meist eh völlige Utopie.. Selbst wenns am Ende nur 270 sind, wenn der Lader Drehzahl hat, merkt man wirklich nen heftigen Unterschied zum Sauger..

Fahre auch ein recht großes Laderrad und ne fettere Abstimmung, sodass das ganze eher auf Volllast und Stabilität ausgelegt ist.

Dieses Jahr 2025 dann alles vom TÜV legal abnehmen lassen und das Fzg. macht super viel Spaß. Hängt durch das kurze Diff und das 6-Gang richtig gut am Gas und fährt sich wirklich ohne Problem. Motorlauf ist quasi fast wie Serie und die Ansaugtemperatur selten über 25-30 Grad, selbst im Hochsommer... Der LLK ist eiskalt nach der Fahrt..

Falls jemand Fragen hat oder Detailbilder interessiert ist.. Habe über 1000 Bilder vom Gesamtumbau

Vielleicht fährt man sich mal im Schwarzwald oder am Ring über den Weg...

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Das ganze ist dann echt deutlich komplexer geworden als gedacht. DISA + LLR entfallen komplett, ein zweiter Wasserkreislauf samt Pumpe wurde verbaut und das Unterdrucksystem für Bremse und KGE komplett verändert.

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Dann sah das ganze schon wieder nach "Motor" aus und eine Friedrich Anlage mit VSD Ersatzrohr kam auch noch dazu

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Leider waren bei zügiger Fahrt auf Nürburgring/Schwarzwald die Ansaugtemperaturen vom kompressor trotz Motorhaubenentlüftung und div. Lufteinlässen extrem hoch, daher habe ich von T21 den S58 Wasser-LLK gekauft und den Rest quasi komplett neu aufgebaut.

Das ganze war eine Aktion, die über ein halbes Jahr gedauert hat und doch mehr Kopfschmerzen bereitet hat als gedacht. "So mal eben Samstags" umbauen ist das definitiv nicht, habe ich schnell gemerkt 😂

Im Zuge dessen, gleich die Vorderachse neu und alles in PU.

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Mit dem Auto bin ich dann einige Zeit Nürburgring und Schwarzwald hier gefahren... Tüv war kein Thema dank Gutachten und so war er dann erst mal "fertig"..

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Dann habe ich über Facebook ein Imolarotes 325ti "330ti" Facelift gefunden zum fairen Preis, 6-Gang und schon mit eingetragenem 3 Liter Umbau samt Bremsen. Innenraum mit absolut geiler Ausstattung und Vollleder usw.

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Auto dann gleich komplett zerlegt bis auf die Karosse und einmal alles neu samt den überbliebenen Teilen meines alten Hochwasser-Autos. Alle Teermatten raus, unnötige Kabel gestrippt, und Innenraum auslackiert.

Auch im Motor wurde Platz geschaffen für den ASA T3 Kompressor.. War immer mein Traum, ein 3 Liter mit Kompressor im Compact.

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Dann war der Innenraum recht schnell fertig, da ich die ganzen Teile schon liegen hatte. Vieles konnte man säubern und neu aufbauen vom Hochwasser-Auto.. Sitzschienen usw kamen dann neu:

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Hi zusammen,

lange habe ich nichts gepostet, aber eigentlich immer regelmäßig gelesen und Infos hier gesammelt.

Möchte auch kurz meinen Compact vorstellen. Ursprünglich war das ganze ein 325ti in einer anderen Karosse, welche mir dann leider beim Hochwasser in Ahrweiler 2001 fast vollständig zerstört wurde.

Witzigerweise habe ich aber doch mehr Teile als gedacht übernehmen können.
Anbei eine kleine Übersicht, wie alles begann:

325ti ohne M Paket für wenig Geld gekauft, 5-Gang und vorfacelift:

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Ziel war erstmal ein bisschen Clubsport und Tracktool, was dann schnell eskaliert ist:

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Dann hatte ich das Auto 2021 bei Nasy zu ein paar Eintragungen in Ahrweiler stehen und die Autos standen bis unter das Dach im Hochwasser..

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Ende vom Lied: Habe das Auto so gut es geht geschlachtet und die Karosse wurde verschrottet. -> Neue Karosse musste her

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Hallo zusammen,

ich habe vor einiger Zeit einen E46 "330ti" Compact (2003er mit E-Pedal) gekauft, welcher bei Kauf schon eine sehr scharfe Pedalkennlinie hatte. Bei wenigen mm Pedalweg, war die Drosselklappe schon sicher 50% offen...

Nun habe ich auf ASA Kompressor umgebaut, bei dem die DME komplett geflasht wurd, d.h. auch eigentlich alle Kennlinien "resettet"... das Pedal ist leider jedoch unverändert geblieben.

Habt ihr eine Idee, welche Bauteile/Software mit in die Pedalkennlinie einspielen? Ich habe durch googeln mal irgendwas von Pedalboxen gelesen, ich sehe jedoch am Pedal unten keine Kabel o.ä.

Bei meinem alten 325ti war die Kennlinie deutlich flacher und auch linearer, jetzt mit Kompressor, 3l und kurzem Diff ist das echt nicht ungefährlich..