Ja passt alles soll/ist
Springt immer gut an, läuft auch gut im Leerlauf, auch jetzt wo es 35° hatte.
Versteh das auch nicht 
Hat halt obenrum Leistungsverlust.
Injektoren sind bestellt, werde berichten.
Müssen die angerlernt werden ?
Bei mir im Tester ist nur was mit Adaption zurück setzen.
so wie es aussieht ist die Rücklaufmenge der Injektoren viel zu hoch.
Bei 3min im Leerlauf hat einer schon 120ml... einer ein wenig weniger.
und zwei waren ok, die anderen lagen dazwischen.
Jetzt frag ich mich nur..
Wieso ist der Raildruck ok? Dieser liegt bei Volllast bei 1351b und im Leerlauf glaub bei 350b
Auto springt auch gut an.
Hab jetzt eh eine Bosch bestellt, die hoffentlich heute noch kommt, aber danke 
Schlauch abgezogen und beim Krümmer ne Platte drauf.
Und hatte es als ich das gemacht hab, auf der Druckseite getestet, ob das Ventil Zuhält mit Bremsenreiniger, war dicht
Und eigentlich müsste der Druck es ja zudrücken ?
Ladedruck steht SOLL 2400mbar und IST ca. 2350mbar
Also nur minimal weniger.
Der Fehler ist erst, seit dem stillegen des AGR s
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Hab deswegen gestern auch mal eine Bosch Vorförderpumpe bestellt.
Aber denke der Druck sollte OK sein?
Kann es an der abgasrückführung liegen ?
Mein Programmierer meint, das wäre egal.
Komme aus der Nähe von Gießen/Wetzlar
Gruss
Danke für deine Antwort.
Hab grad extra nochmal eine fahrt gemacht.
Raildruck und Ladedruck passt alles und der Vorförderdruck sinkt nicht tiefer als 3.5 Bar..
Bin echt mit meinem latein am ende...
Servus,
ja ich weis, die Foren sind übersäht mit diesem Thema, aber ich bin bisher leider nicht auf die Lösung gekommen.
Kurz zum Fahrzeug
E46 bj 2001 184PS 330D
Problem ist, dass er sich so ab 2000 "Losreist" dann bis 170KmH richtig gut läuft, und dann irgendwie Zäh läuft.
Im Fehlerspeicher steht ausglesen mit INPA "4704 Vorförderdruck-Überwachung"
Einmal bei ca 1500 RPM dann bei 1700 und 2500, aber immer bei etwa 3,9Bar.
Was ja meiner Meinung nach absolut okay ist.
Was habe ich bisher gemacht.
Alle Unterdruckleitungen neu, geprüft System ist auch dicht.
VTG Verstellung funktioniert.
Druckwandler Turbo Neu (Bosch)
Turbo (überholter Garrett)
Ladedrucksensor(Hella)
LMM (Pierburg)
Ladeluftkühler
Dieselfilter
und die Vorförderpumpe mal gegen eine günstige getauscht, was aber keinerlei änderung gebracht hat. Und die Druckwerte passen ja ?!
AGR ist stillgelegt, kann das die Fehlerursache sein?
Desweiteren ist eine Stage 2 drauf, aber fehler kommt auch mit Original Software.
Kann es möglich sein, das das VTG nicht richtig eingestellt ist? Aber laut Tester, passen SOLL/IST Werte überein, kann mit "Lunch" den Ladedrucksteller testen, das passt.
Über lösungsvorschläge wäre ich dankbar.
