Fang doch bei dem Kontakt am Hebel an
Kannst du mir da irgendwie ein Video empfehlen dem ich Volgen kann
Ich habe kein Problem bei meinem Auto selber rum zu schrauben aber habe wirklich noch null eigene Erfahrung bis auf bisschen Felgen wechseln oder dash aus und einbauen
Servus,
ich fahre meinen e46 jetzt seit ca 12000km und hatte wenig Probleme
Jetzt aber aus dem nichts Leuchtet das Handbremsen Symbol und es piept auch als wäre die Handbremse gezogen.
Das ganze ist reproduzierbar nur nicht sehr konstant.
So ab 90° lenkeinschlag und einer bestimmten Geschwindigkeit geht es an sowie meist im ersten oder zweiten Gang
Die Handbremse funktioniert und wurde auch mehrfach angezogen und auch wieder in die Ruhestellung begeben
Jedoch denkt das Auto die meiste Zeit dass die Handbremse angezogen ist obwohl sie das definitiv nicht ist
Hat irgendwer eine Lösung bzw eine Idee was es sein könnte da ich da echt etwas überfragt bin 
Servus jungs und Mädels,
Meine Kupplung gibt mit der Zeit jetzt so gut wie auf und der wirkliche Spielraum ist bei den oberen 10% Kupplungspedal und wurde seitdem ich das Auto habe immer schlechter
Da ich jedoch sehr „Performance“ orientiert bin überlege ich mir dann auch gleich ein leichteres Schwungrad von meiner Werkstatt verbauen zu lassen, aufgrund von den Vorteilen mit Leistung und, da ich einen andere Auspuff habe gerne auch mal in Tunneln ein bisschen den Motor „aufheulen“ lasse. Dabei ist es jedoch so dass er von 6k Umdrehungen immer ca eine Sekunde wenn nicht sogar noch länger braucht bis er wieder bei brauchbaren Drehzahlen ist (ca 2k) was die Art des Echt eigentlich geilen des Sounds ein bisschen kaputt macht
Und natürlich würde dem kleinen m52tü auch die etwas höhere resultierende Leistung helfen…
Habt ihr Vorschläge welche schwungscheiben es gibt und auch was für Kupplungen auf dem Markt sind, die vielleicht auch schon bis zu 250 ps aushalten, da ich überlege mehr an dem Motor machen zu lassen.
Grüße Leo
Alles anzeigenLaut Teilekatalog (Link) hat dein 320Ci mit 150PS ein Differential mit einer Übersetzung von 1:3,45 (i=3,45). Um bei gleich gleicher Motordrehzahl schneller zu fahren, muss dieser Wert kleiner werden. Die stärker motorisierten Modelle inkl. des Nahchfolgemotors (320Ci mit 170PS) haben ein 3,38er, der 325iger ein 3,15 oder im Falle des 330i sogar eine 2,93 Übersetzung verbaut - jweils die Schalterversion. D.h. du musst Dir ein Diff mit einem kleineren Wert suchen. Allerdings hat das Diffgehäuse auch eine gewisse Größe und die sollte sih nicht ändern, weil du sonst die Antriebswellen umbauen müsstest.
Und je kleiner die Übersetzung ist, um so mehr Leistung/Drehmoment sollte der Motor aufbringen, sonst brauchst du nochmal 3 Minuten länger um auf 95km/h bei 2.500 U/Min zu beschleunigen.
Untertouriges Fahren mag so ein BMW Reihensechser aber auch nicht gerne. Daher einfach mal die Empfehlung probiere doch mal 3.000 U/Min oder gaaaaanz mutig auch mal 3.500U/Min und schaue ob der Motor nicht gleich nach 2 Tagen auseinanderfällt. Wenn das Öl nach 30 Sekunden überall hingekommen ist und der Öldruck selbst stimmt, soll es sogar Motoren geben die damit jetzt schon die 200T oder gar 300Tkm Marke geknackt haben...
Warum kann Dir deine Werkstatt des Vertrauens da nicht kompetent weiterhelfen?
So es ist ja nicht so, als würde ich das Auto nicht treten oder mehr wie 2,5k Umdrehungen drehen, bloß halt nicht wenn es kalt ist, und da es mein Daily ist, ist es schwierig, da ich immer direkt auf die unbegrenzte Autobahn fahre und mich dann dort sogar Laster überholen 
und da ich das Auto echt gerne noch sehr lange fahren möchte, und der Motor auch „erst“ 120k Kilometer hat, was ja für einen e46 ganz gut ist, mach ich das ganze echt immer ganz gerne, jedoch da das diff eh Schrott ist würde ich das ganze doch ganz gerne ändern.
i = 3,38
330i hat i = 2,93 (glaube ich)
Irgendein Diesel hatte sogar i = 2,47
Das bedeutet?
Sry bin noch sehr neu was das ganze Thema Auto an geht, also ich weiß schon was das differential macht und auch was die Nummern bei der „Final Drive Ratio“ in Relation zueinander bedeuten, aber was willst du mir genau damit sagen?
Welche Übersetzung hätte meiner jetzt bzw welche würdest du mir empfehlen
Grüße Leo
Servus jungs,
Ich habe seit kurzem einen e46 320ci (1999) und der dichtungsring bei meinem diff hat sich verabschiedet, und dadurch dass ich es nicht bemerkt habe, ist das diff überhitzt und hat sich komplett selbst gefressen bzw. Das Öl ist jetzt komplett Silber 
Ich wollte jedoch eh ein anderes diff, da mir die Übersetzung zu kurz war, da ich wenn das Auto kalt ist nicht über 2,5k Umdrehungen drehen möchte und direkt auf die Autobahn fahre, kann ich immer nur 80 km/h für die ersten 10 min fahren. Daher frage ich mich, welche Übersetzung hat das diff ohne Zugriff aufs Auto zu haben, da dieses bei meiner Werkstatt des Vertrauens steht.
Ich würde mir gerne entweder ein diff mit einer längeren Übersetzung, oder ein diff mit einer diff Sperre und selber Übersetzung, um im Winter etwas Spaß zu haben wenn ihr versteht was ich meine ;). Da beides zusammen wahrscheinlich etwas schwierig wird wegen dem Drehmoment der mir mit der anderen Übersetzung fehlen würde.
Die eigentliche Frage ist, welche Übersetzung habe ich im diff bzw. auf welchen Webseiten kann ich das mit der Vin nach schauen
Freundliche Grüße
Leo
