Beiträge von cmedi32

Fahrzeug in der Schweiz gemeldet und gewartet. Historie einwandfrei – Pflegezustand ausgezeichnet. Preis gilt als verhandelbar. An dem Fahrzeug wurde nichts verändert bis auf die Bluetooth Erweiterung welche jedoch mit der Original-Optik einhergeht. Während meines Besitzes wurden die OFGH Dichtung, die Riemen sowie der Spanner und der Ausgleichsbehälter erneuert.

https://www.autoscout24.ch/de/d/bmw-325ci-cabriolet-20269124

Im Vergleich zum deutschen Markt dürfte der Preis human sein.

-- Beschreibung übernommen von Marktplatz: --

M54 B25 Reihensechszylinder. - Neuster E46 Jahrgang 2006 - Facelift. - Kalt-Wetter Paket, also Ski-Sack und Windschott (relativ selten) - daher Winterreifen. - Ventildeckeldichtung, Ölfiltergehäusedichtung etc. gemacht also klassischer Ölverlust behoben. - Plastikkomponenten im Kühlkreislauf erneuert. Ausgleichsbehälter etc. also Kühlung gut gewartet. - DISA wurde geprüft - kein Spiel. - Bremsen, Kupplung etc. gemacht. - gute Sommerpneu von Bridgestone. - Bluetooth verbaut. optisch original. - Wartungshistorie sauber und einsehbar - 1 Vorbesitzer (wurde so vom Händler verkauf) - BMW Radio ohne Pixelfehler

Zitat von BN11

Anfangen würde ich direkt mit der Rostvorsorge, wenn Du das Auto ganzjährig nutzen möchtest. Bzw. hast Du auch was von bereits vorhandenem Rost angedeutet - den also ordentlich behandeln/beseitigen.

Direkt parallel oder im Anschluss würde ich mir das Kühlsystem ansehen, also insbesondere den Kühlerausgleichsbehälter, Wasserpumpe, Kühler und Thermostat. Und mal die DISA checken, ob da der Pin und die Klappe korrekt sitzen oder beides zur Sicherheit überarbeiten.

Darüberhinaus lass Dich nicht gleich völlig verrückt machen!

Ja, es gibt Leute, die gleich ALLES, was in den nächsten Jahren zu machen sein könnte/dürfte, prophylaktisch erneuern. Aber man kann das auch nach und nach in Ruhe angehen.

Also erst mal Willkommen hier und gute Fahrt mit Deinem Cabrio!

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Kühler und DISA sind zu oberst auf der Liste.

Von Rostprävention verstehe ich nichts. Wie geht man das am besten DIY an? Ich höre viel von professionellen Rost-Behandlungen, das lohnt sich finanziell aber wohl eher nicht, habe ich den Eindruck.

Habt ihr einige Tipps hierzu?

Zitat von w00tification

Getriebeöl, Difföl, Lambdasonden (Vor-Kat), KGE, ...

Der Begriff "Gummiteile" ist übrigens nicht zu unterschätzen. Das fängt mit Offensichtlichem wie Reifen an und hört prinzipiell nicht auf.

Unterdruckschläuche, Ansaugfaltenbälge, Kurbelgehäuseentlüftung, Windabweiser (die Abdeckung unter den Wischerarmen), uvm.

Gezielt würde ich dir raten, bald alle Stoßdämpfer erneuern zu lassen, dabei die Federn entweder sofort mit ersetzen oder auf Rost prüfen lassen.

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Danke für deinen Beitrag, der Wagen ist frisch durch die MFK (so eine Art TÜV der Schweiz). Das heisst eigentlich, dass Fahrwerk sowie Bremsen in gutem Zustand und generell nicht problematisch korrodiert sein sollten.

Alles andere werde ich im Hinterkopf behalten.

Gruss.

Hallo zusammen.

Ich bin seit neustem stolzer Besitzer eines 06' 325CI Cabrio aus erster Hand. Das Fahrzeug ist komplett Scheckheftgepflegt und so gut wie rostfrei. Flüssigkeitsverlust ist momentan ebenfalls nicht gegeben.

Gemacht wurden:

- Ventildeckeldichtung, Gummilager vorne und die Kupplung.

Weiter habe ich leider beim Verkäufer nichts in Erfahrung gebracht, da ich mich selbst als Laie bezeichnen würde.

Der Fehlerspeicher ist ebenfalls leer, bis auf etwas bzgl. Initialisieren eines Reifendrucksensors. Das Fahrzeug steht bei rund 155tKm. Ich plane das Fahrzeug alltäglich zirka 25 - 30 km zu bewegen, bei eigentlich jedem Wetter ausgenommen von Schnee. Mich interessiert besonders womit ich in den nächsten 1-2 Jahren rechnen muss. Ich höre von Leuten mit horrenden Werkstattrechnungen und andere, die das Fahrzeug ausserhalb der normalen Unterhaltsarbeiten wie Flüssigkeitswechsel problemfrei bewegen. Ebenfalls frage ich mich, was man generell zur Prävention tun kann.

Freundliche Grüsse und Danke im Voraus an jeden, der sich etwas Zeit nimmt.