Beiträge von Aleks323

Ich befürchte und hoffe das es nur das Druckventil vom Deckel ist.

Beim Starten hat das Kühlwasser kurz kleine Bläschen gebildet, das war aber nach ca. 5 Sekunden wieder weg.

Danach keine weiteren Blasen mehr sichtbar.

Der Deckel ist leider nicht neu und der Ausgleichsbehälter ebenfalls noch der alte.

Kaputt gegangen ist lediglich der Flansch vom Schlauch zum Ausgleichsbehälter, deshalb habe ich den Behälter selbst bisher nicht erneuert.

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit dem Kühlsystem meines BMW E46 323ci und hoffe auf eure Einschätzung.

Anfangs ist mir der Flansch am Kühlwasserbehälter geplatzt. Daraufhin habe ich vorsorglich

• alle Kühlwasserschläuche,
• die Wasserpumpe und
• das Thermostat
  erneuert.

Seitdem läuft der Motor eigentlich unauffällig:

• Die Temperatur ist zügig im mittleren Toleranzbereich,
• die Heizung wird schnell warm,
• keine Überhitzung während der Fahrt.

Jetzt habe ich allerdings ein neues Problem:

Das Kühlsystem steht dauerhaft unter Druck. Selbst wenn das Auto über Nacht steht, ist am nächsten Tag noch Druck im System. Öffne ich dann den Kühlwasserbehälter, zischt es deutlich, erst danach geben die Schläuche nach und der Druck ist weg.

Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?

Könnte es am Deckel des Ausgleichsbehälters, an Restluft im System oder im schlimmsten Fall an der Zylinderkopfdichtung liegen?

Bin für jeden Hinweis dankbar!

Hat jemand Erfahrungen mit den Nockenwellensensoren von Hella?

Ich habe gelesen, dass Hella der Originalhersteller (OEM) für BMW sein soll – stimmt das?

Ich habe heute direkt bei BMW angefragt:

Ein Einlass- und ein Auslass-Nockenwellensensor würden zusammen etwa 350 € kosten

Die Sensoren von Hella kosten aber nur einen Bruchteil davon, daher überlege ich, ob ich auf diese Variante ausweiche.

Sind die Hella-Sensoren zuverlässig, oder bekommt man da später Probleme?

Update:

Ich habe jetzt den Auslass-Nockenwellensensor kontrolliert und dabei Öl im Stecker gefunden.

Daraufhin habe ich den Sensor sowie den Stecker ausgebaut und gründlich mit Bremsenreiniger gereinigt. Die Dichtung habe ich ebenfalls ersetzt.

Eine ausführliche Probefahrt konnte ich bislang noch nicht machen, daher kann ich noch nicht sagen, ob das Problem damit behoben ist. Ich melde mich, sobald ich mehr weiß.

Danke für den Hinweis, das mit der Benzinpumpe ist auf jeden Fall ein Punkt, den ich im Hinterkopf habe.

Der LMM ist ein originaler von VDO, also kein Nachbau.

Die Benzinpumpe wurde meines Wissens nach von dem Vorbesitzer getauscht darauf kann man sich aber nie verlassen.

Allerdings müsste das Problem dann ja auch im kalten Zustand auftreten – gerade da, wo der Motor mehr Kraftstoff braucht.

Kalt läuft der Wagen einwandfrei, volle Leistung. Der Leistungsverlust kommt erst im warmen Zustand, deswegen habe ich die Pumpe bisher nicht direkt verdächtigt.

Hallo zusammen,

ich bin nun schon seit längerer Zeit auf der Suche nach der Ursache für einen nervigen Leistungsverlust bei meinem E46 323Ci (Baujahr 2000, M52TU).

Das Problem äußert sich folgendermaßen:

Im kalten Zustand läuft der Wagen völlig normal – gute Gasannahme, zieht sauber durch, wie man es erwarten würde.

Sobald der Motor jedoch richtig warm ist, verliert er spürbar an Leistung. Er wirkt dann richtig träge, als würde er sich „anstrengen“, aber es kommt einfach nicht mehr viel an Vortrieb.

In der Zwischenzeit habe ich bereits einiges gemacht bzw. überprüft:

• Luftmassenmesser wurde gegen ein Neuteil getauscht (kein Billigteil)
• DISA ist voll funktionsfähig, Dichtung wurde ebenfalls erneuert
• VANOS-Dichtungen wurden gemacht (Beisan-Kit)
• Faltenbalg zwischen LMM und Drosselklappe wurde ersetzt (war gerissen)

Fehlerspeicher ist leer, keine MKL, keine Auffälligkeiten bei der Diagnose.

Trotz all dieser Maßnahmen bleibt das Problem im warmen Zustand bestehen – Leistung ist einfach nicht da, wie als ob er „zugeschnürt“ ist.

Ich habe mittlerweile den Verdacht, dass eventuell einer oder beide Nockenwellensensoren (Einlass/Auslass) eine Rolle spielen könnten. Auch wenn kein Fehler hinterlegt ist, habe ich schon öfter gelesen, dass gerade im warmen Zustand defekte Sensoren Probleme machen können.

Vielleicht hat ja jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder eine Idee, in welche Richtung ich noch suchen könnte? Ich bin für jeden Tipp dankbar!